Az Új Világ legnagyobb állama, az inka állam alig több mint háromszáz évig létezett. De a birodalom időszaka, amikor az inkák meghódították a dél-amerikai kontinens szinte teljes nyugati részét, valamivel kevesebb, csak körülbelül nyolcvan évig tartott.

Ilyen rövid időszak alatt az inkák és az általuk alávetett népek hatalmas mennyiségű egyedi anyagi értéket hoztak létre. Hihetetlennek tűnik, hogy szó szerint a semmiből a szétszórt törzsek a múlt egyik legnagyobb birodalmává váltak, és keskeny szalagként húzódtak Dél-Amerika keleti partja mentén négyezer kilométerre, a Csendes-óceán partjaitól az Andokig négyezer méter magasságban.

Az inkák, bár annak idején nem ismerték sem a kereket, sem a vasat, gigantikus épületeket építettek. Luxusművészeti tárgyakat, a legfinomabb szöveteket készítettek, sok arany ékszert hagyva maguk után. Hegyvidéki területeken arattak, ahol a természet mindig ellenséges volt a gazdákkal szemben.

Az inkák örökségének nagy részét, valamint önmagukat, a spanyolok elpusztították. De a monumentális építészeti emlékeket nem sikerült teljesen megsemmisíteni. Ősi építészetük fennmaradt példái nemcsak lelkesedésünket kelti, hanem számos, gyakorlatilag megoldhatatlan kérdést is felvetnek a kutatók előtt.

Inka út

A hódítók második déli expedíciója, Francisco Pizarro vezetésével a feltáratlan kontinens mélyéig, nagyon sikeres volt a spanyolok számára. Hosszú menet után a vad dzsungelben új zsákmány után kutatva 1528 elején egy nagy kőváros jelent meg előtte, gyönyörű palotákkal és templomokkal, kiterjedt kikötőkkel és gazdagon öltözött lakókkal.

Ez az egyik inkai város, Tumbes volt. Különösen a hódítókat lepte meg a széles, macskaköves ösvény, amely mindenhol a karbantartott mezők között húzódott.

A Nap fiai által lakott terület, ahogy az inkák nevezték magukat, négy részből állt, amelyek mind az állam közigazgatási felosztásának, mind annak hivatalos nevének, a Tawantinsuyu-nak az alapjává váltak. (Quechua Tahuantinsuyo), ami "négy összekapcsolt világpártot" jelentett.

Ezt a négy tartományt összekötötték és mind a főváros, Cuzco útvonallal kötötték össze. Az inkai utakkal átszőtt terek valóban felfoghatatlanok voltak. Körülbelül egymillió km-t tettek meg². Hogy képet adjak róla, a mai Peru területe, Kolumbia és Ecuador nagy része, Bolívia szinte egésze, Chile északi régiói és Argentína északnyugati régiója. Körülbelül harmincezer kilométer a Tawantinsuyu utak teljes hossza, amelyek a mai napig fennmaradtak.

Az úthálózat alapjai

A Nap fiainak úthálózatának alapját két domináns autópálya alkotta. Az idősebbek Tupa Nyan-nak vagy a Királyi Útnak hívták. Kolumbiában kezdődött, átszelte az Andokat, áthaladt Cuzcon, majdnem négyezer méter magasságban körbejárta a Titicaca-tavat, és Chile belseje felé tartott.

Pedro Cieza de León 16. századi történész munkájában a következőket olvashatjuk erről az utazásról: sziklatörmelék és a fenyegető szakadékok régiója ”.

A korszak egy másik krónikása azt írta: "... a világ egyik legemlékezetesebb építménye, amint az ókori szerzők elmondták, nem épült akkora erőfeszítéssel és költséggel, mint ezek az utak".

A birodalom második fő autópályája, amely felé a konstantorok első hadosztályai Cuzco felé tartottak, négyezer kilométeres távolságban húzódott át a parti völgyekben. Tumbes legészakibb kikötővárosától kezdődött, átkelve Kosta félsivatagi területén, a Csendes-óceán partvidékén futott Chiléig, ahol összeköttetésben állt a királyi útvonallal.

Az autópályát Huayna Capac-Nyan néven tisztelték a legmagasabb Inka tiszteletére, aki nem sokkal a Konkista, Tawantinsuya meghódítása előtt "megvilágosodott európaiak" előtt fejezte be építkezését.

Hülye Nyan

Az inkák birodalmának fő artériája Tupa Nyan volt, amely a birodalomtól északra és délre összekötő hegyeket kötötte össze, és századunk elejéig a világ leghosszabb útjának számított. Ha az európai kontinensre helyeznénk, akkor az Atlanti-óceántól Szibériáig vezetné át. Ezt a két alapvető autópályát mellékutak hálózata kötötte össze, de közülük csak tizenegy maradványát találták meg.

A legnevezetesebb, hogy a fenséges utat kizárólag gyalogosok és állatok által szállított rakomány számára tervezték. Az egyedi autópályákat az inkák építették, akik nem ismerték a kereket, és viszonylag kicsi állatokat használtak a szállításhoz, például lámát vagy rakományt hordtak a saját hátukon.

Az egyetlen közlekedési eszköz a kézifeszítő volt, amelyre csak a Legfelsőbb Inka, a királyi család tagjai, valamint néhány fontos nemes és tisztviselő volt jogosult. A lámákat kizárólag áruszállításra szánták.

Az összes ősi perui út "nulla kilométere" az inkák "Rómájában", Cuzcóban, a központi szent téren volt. A föld közepének ez a szimbóluma, Capak usno néven egy kőlap volt, amelyen a Legfelsőbb Inka ült a legfontosabb vallási szertartásokon.

Az utak és hidak tudatos megsemmisítését az inkák törvénye feltétel nélkül értelmezte ellenséges cselekedetként, súlyos vétségként, amely megérdemli a legszigorúbb büntetést. Visszavonhatatlan volt az úgynevezett mita, a munkavégzés kötelessége, ahol a birodalom minden alanyának egy év alatt kilencven napot kellett dolgoznia az állami épületeken. Először az utak, utcák és hidak építéséről. Abban az időben az állam teljes mértékben gondoskodott a felvett munkavállalók ételeiről, ruházatáról és szállásáról, akik gyakran kénytelenek voltak ezt a kötelességet otthonuktól távol dolgozni.

Meg sem álltak a hegygerincek előtt

Az inkák lenyűgöző sikerei az útépítésben az összes feladat pedáns, szó szerint fanatikus teljesítésével és az ügyesen beállított állami mechanizmussal magyarázhatók. Noha utakat építettek a legprimitívebb eszközökkel, a tökéletes munkaszervezés előre meghatározta a Nap fiai által létrehozott "útcsodát". A Tawantinsuyu útiak nem álltak meg hegygerincek, zsíros iszap vagy forró sivatagok előtt. Mindig megtalálták az optimális műszaki megoldást.

A gigantikus csúcsok szédítő magasságában (a Salcantay-hegynél a Huayna Capac út eléri az 5150 méteres tengerszint feletti magasságot) meredek, hosszú ereszkedés várható. A vizes élőhelyek közepén az ókori perui mérnökök gátak felhalmozásával emelték az utat.

A tengerparti sivatagok homokjában az inkák mindkét oldalon kőmetsző szegélyekkel szegélyezték útjaikat, amelyek megvédték az utat a homoklerakódásoktól. Segítettek a katonaságnak egy formáció fenntartásában. Egy középkori krónika arról tájékoztat minket, hogy nézett ki az inkák út a völgyekben:

"… A fal mindkét oldalán magasabb volt, mint a szokásos magassága, az egész terület tiszta volt, sorban ültetett fák alatt feküdt, és gyümölcsökkel teli ágai sokfelé az út fölé hajlottak."

Azok az emberek, akik a Tawantinsuyu Birodalom útjain jártak, pihenhetnek, ehetnek és éjszakázhatnak a tambo állomásokon. Huszonöt kilométer volt egymástól. Helyiségek, istállók és raktárak voltak felszereléssel. A legközelebbi falvak lakói gondoskodtak tartalmukról és ellátásukról.

Titkos földalatti folyosó

A Nap fiai földalatti utakat is építhettek. Bizonyítékként szolgál egy titkos földalatti járat, amely összeköti a fővárost a Muyuq Mark erőddel. A Cuzco feletti hegyekben volt, és bizonyos értelemben az államfő fő katonai állománya volt.

Ez a föld alatti kanyargós ösvény több folyosóból állt, hasonlítottak a bonyolult labirintusokra. Ilyen összetett és szokatlan épület épült ellenséges invázió esetén. A legkisebb fenyegetésre Tawantinsuy uralkodói a kincstárral együtt akadálymentesen bejutottak az elérhetetlen erődbe. Az ellenségek, bár sikerült behatolniuk az alagútba, valószínűleg szétváltak, eltévedtek és reménytelenül vándoroltak. A labirintusban a pontos útvonal volt a legszigorúbb titok, és ezt csak a legfelsőbb uralkodók tudták.

Az ikonikus utak fanatikus kegyességüknek megfelelően szerepet játszottak az inkák életében. Minden ilyen ünnepi utazásnak megvolt a maga építészeti egyedisége. Capacocha, a "koronázási útvonal", Cuzco külterületére vezetett, a Chukicancha-hegyre.

Kétszáz gondosan kiválasztott gyermeket vittek a csúcsra, egyetlen folt vagy anyajegy nélkül. A herceg többször megérintette a gyermekek tiszta bőrét, mielőtt uralkodhatott volna a birodalom felett. A kábítószerektől ittas gyermekeket áldozatként ajánlották fel az isteneknek.

A Nap fiainak titkos kultuszutazásai is érdekesek. Például a földalatti barlangokhoz vezető alagút, amelyet a királyi fürdők közelében lévő sziklákba vájtak (Tampu Mach'ay, a Tambomachay átiratot is használják, jegyzet. ford.), amelyet Jaguar kultuszának szenteltek. A szent rituálé során fontos inkák múmiáit állították ki az alagút falai mentén, és maga a Legfelsõbb Inka ült benne egy két méteres monolit trónon.

Az inkák hajlama a földalatti folyosókra nemcsak katonai stratégiai gondolkodással, hanem az ókori perzsa lakosság vallomásával is magyarázható. A legenda szerint az első inka, a nagy dinasztia megalapítója és felesége átkelt a titicacai bolíviai tavon, a föld alatt, a leendő Cuzco helyére.

Magasan fejlett civilizáció

A magasan fejlett Tiwanaku civilizáció nyomait megtalálták Latin-Amerika e legnagyobb tava területén. Körülbelül húszezer falu volt ötszázezer négyzetkilométeres területen, összekapcsolt utakkal összekötve. A megművelt mezők között futottak a fővárosból.

A légi felvételek kétezer éves utakat tártak fel. Akár tíz kilométer hosszú kőutakat fogtak, valószínűleg egy tavat leíró autópályához vezetnek.

Ezek mind meggyőző érvek azon hipotézis mellett, miszerint a nagy inkai civilizáció nem hirtelen jött létre. A Tawantinsuyu birodalom útépítői elődeiktől, a Moche, Parakas, Naska, Tiwanaku kultúrák képviselőitől tanultak, akik létrehozták ezt a gyönyörű úthálózatot.

Tippek a Sueneé Universe eshop-tól

Carl Johan Calleman Ph.D .: Globális elme és a civilizáció kezdete

Lehetséges Az agyunk tudatossága a globális tudatból származikamely evolúciósan átalakítja az emberi tudatot egy előre meghatározott kozmikus terv szerint? Mit olvashatunk az emberi tudat evolúciós átmenetéről a maja naptárból?

Carl Johan Calleman Ph.D .: Globális elme és a civilizáció kezdete

Szkíta harcos 250ml

A vadászgép megtisztítja a testet és erősíti a védekezését. Antioxidáns hatású, javítja a koleszterinszintet.

Szkíta harcos 250ml