Mi lenne, ha az összes műhold nem működne?

329814x 06. 09. 2019 1 olvasó

Gyakran nem vesszük észre, mennyire függünk a Föld bolygóját keringő műholdaktól. De hogyan nézne ki, ha elvesztenénk a kapcsolatokat a műholdakkal?

A közelmúltban az űrkockázatokkal foglalkozó nemzetközi konferencián több felszólalót hallottam a helyzet felvázolására. Ez egy hatalmas napvihar volt, amely megszakította a műholdas kommunikációt, a GPS-rendszert részlegesen kikapcsoló számítógépes támadás volt, és a törmelék ütközött a Földet figyelő műholdakkal.

Ezt az űrinfrastruktúrát fenyegető tényleges tényezõk világszerte a kormányok komolyan gondolkodnak azon rendszerek ellenálló képességének javításán, amelyekre támaszkodunk. A probléma jobb elképzelése érdekében itt látható egy lehetséges forgatókönyv, mi történne, ha hirtelen előfordulna egy nap Staelites nélkül.

08: 00

Semmi hirtelen nem történt. A repülőgépek nem kezdtek esni az égből, a lámpák nem álltak le, és a vízellátás megszakadt. Legalább egyelőre. Egyes dolgok hirtelen abbahagyták a működést, de a legtöbb ember számára ez csak kis kellemetlenség, nem alapvető jelentőségű. A televíziós műholdak elvesztése azt jelentette, hogy számtalan család hiányzott a reggeli műsorvezetők vidám mosolyáról, és rutinszerű rutinok helyett kénytelenek voltak egymással beszélgetni. A rádióban nem voltak külföldi hírek, a legfrissebb nemzetközi sportmérkőzések eredménye sem.

Külsőleg azonban a műholdas kommunikáció elvesztése veszélyt jelentett. A bunkerben, az Egyesült Államok valahol, a pilóta század elvesztette a kapcsolatot a Közel-Kelet felett repülõ fegyveres drónokkal. A biztonságos műholdas kommunikáció elvesztése megszakította a katonákat, a hajókat és a légierőket a parancsnokságtól, és kiszolgáltatottá tette őket a támadáshoz. Műholdak nélkül szinte lehetetlen volt a világ vezetõinek kommunikálni egymással a globális feszültségek terjesztése nélkül.

Időközben az Atlanti-óceán felett nyugodt utasok ezrei nézték filmeiket anélkül, hogy észrevették volna, hogy a pilóta milyen nehéz kommunikálni a légiforgalmi irányítással. Műholdas telefonok, sarkvidéki teherhajók, a Kínai-tenger halászai és a szaharai egészségügyi dolgozók elszigeteltek a világ többi részétől.

A Tokióban, Sanghajban, Moszkvában, Londonban és New Yorkban található irodák alkalmazottai számára nehéz volt kapcsolatba lépni más országok munkatársaikkal. Az e-mail és az internet jól tűnt, de sok nemzetközi hívás sikertelen volt. A világot együtt tartó gyors kommunikációs rendszerek összeomlottak. A világ közelítésének megjelenése helyett úgy tűnt, hogy az emberek messzebb vannak, mint korábban.

11: 00

A GPS elvesztette a felületet. Legtöbbünk GPS segített eljutni A-ból B-be anélkül, hogy eltévednének. Megváltoztatta a kézbesítő társaságok életét, elősegítette a sürgősségi szolgálatok gyorsabb fellépését a helyszínen, lehetővé tette a repülőgépeknek, hogy elszállítsanak elszigetelt kifutópályákon, és lehetővé tette a teherautók, vonatok, hajók és autók nyomon követését, nyomon követését. Kimutatták azonban, hogy a GPS sokkal nagyobb szerepet játszik életünkben, mint sokan rájöttünk.

A GPS-műholdak olyan, mint egy nagy pontosságú űróra az űrben, amely időjelet küld vissza a Földre. A földön lévő vevők (az autóban vagy az okostelefonban) ezeket az időjeleket három vagy több műholdból rögzítik. Az űrből az időjelet és a vevőben szereplő időt összehasonlítva a vevő képes kiszámítani, hogy messze van a műholdatól.

Ezeknek a pontos időbeli jeleknek az űrből azonban sok más felhasználása is lehetséges. Mint kiderült, társadalmunk egyre inkább függ tőlük. Infrastruktúránk időben együtt tartja magát (az időbélyegzőktől a pénzügyi tranzakciókig és az internetet együtt tartó protokollokig). Amikor az adatok és a számítógépek közötti szinkronizálás nem működik, a teljes rendszer összeomlik. Pontos idő nélkül bármilyen számítógéppel vezérelt hálózat veszélyben van. Ami ma szinte mindent jelent.

Amikor a GPS-jelek továbbítása megszakadt, a tartalék rendszereket pontos földi órával használták. Néhány órán belül azonban a szakadék növekedni kezdett. Másodperc töredéke Európa és az Egyesült Államok között, enyhe különbség India és Ausztrália között. A felhő morzsolódni kezdett, a keresőmotorok lassabbak voltak, és az Internet félig működni kezdett. Az első nagy korlátozások este estek, amikor az átviteli hálózatok megpróbálták megfelelni a keresletnek. Számítógéppel vezérelt vízkezelés, a mérnökök átváltottak a kézi biztonsági rendszerekre. A legtöbb városban a forgalom meghibásodott a lámpák és a vonatjelzések miatt. Még a kaotikus telefonos szolgáltatások is később délután teljesen leálltak.

16: 00

Ebben az időben a légiközlekedési hatóságok vonakodva úgy döntöttek, hogy abbahagyják a légi utazást. A műholdas kommunikáció és a GPS elvesztése miatt a legtöbb járatot törölni kellett, de az utolsó szalma az időjárásnak bizonyult.

A meteorológiai léggömbök és a talaj- vagy vízfigyelő intézetek ellenére, amelyek nagyon fontosak, az időjárás-előrejelzés egyre inkább függ a műholdaktól. A kiskereskedők előrejelzési adatokat használtak a megfelelő ételek rendelésére (a szabadtéri barbecue-kellékek vásárlása elvesztette a jelentését, amikor az előrejelzés felhős volt). A gazdálkodók az időjárás-előrejelzésekre támaszkodtak az ültetéshez, az öntözéshez és a betakarításhoz. A repülőgépiparban időjárási előrejelzésekre volt szükség az utasok életét befolyásoló döntések meghozatalához.

A repülőgépek radarral vannak felszerelve, hogy észleljék a rossz időjárást vagy más turbulenciaforrásokat, de folyamatosan új információkat kapnak a földről. Ezek az állandó előrejelzések lehetővé teszik számukra az időjárás figyelését és ennek megfelelő cselekedését. Ez különösen fontos az óceánokon való utazáskor, ahol ezek az obszervatóriumok nagyon szétszórtan vannak a hajókon.

Ha az utasok tudnák ezt az óceán felett, akkor valószínűleg meggondolkodnának a beszállásról. Az időjárást figyelő műholdaktól származó adatok nélkül viharfelhő nem képződött gyorsan az óceán felett, és a repülőgép közvetlenül repült bele. A turbulencia több utas számára sérüléseket okozott, és a többi számára traumás élményt nyújtott. A végén azonban befejezték az utazást. A világon más utazók arra kényszerültek, hogy több ezer mérföld távolságban maradjanak otthonától.

22: 00

Most napvilágra került a műholdak nélküli napnak nevezett teljes kör. A kommunikáció, a közlekedés, az energia és a számítógépes rendszerek súlyosan megszakadtak. A világgazdaság összeomlott, és a kormányok küzdenek annak orvoslására. A politikusokat figyelmeztették, hogy az élelmiszer-ellátási láncok hamarosan szétesnek. A közrend miatt aggódva a kormány kénytelen volt sürgősségi intézkedéseket bevezetni.

Ha ez az ütközés folytatódik, minden nap új kihívásokkal jár. Nem lennének műholdak, amelyek megmutatnák a termés mennyiségét, az Amazon-ba illegális bejelentkezést vagy a sarki jéglapot. A katasztrófahelyre menő mentők képeinek és térképeinek elkészítéséhez használt műholdak, mint a hosszú távú éghajlati nyilvántartást előállító műholdak, nem léteznek. Mindezt magától értetődőnek tekintettük, amíg el nem veszítettük a műholdakat.

Valójában ez megtörténhet? Csak akkor, ha minden egyszerre kudarcot vallott, és ez nagyon valószínűtlen. Az biztos azonban, hogy az az infrastruktúra, amelyre támaszkodunk, nagyon függõvé vált az ûrtechnológiától. Műholdak nélkül a Föld teljesen más hely lenne.

Hasonló cikkek

3 megjegyzésekMi lenne, ha az összes műhold nem működne?"

  • Jablon mondja:

    A pozitív dolog az, hogy az amerikaiak nemcsak a Közel-Keleten állítják le a fúrást drónokkal.
    Egyébként térjen vissza a normál életbe :-)
    De villamos energia nélkül összeomlás történne.
    Jabloň

  • Standa Standa mondja:

    A leírt negatív következmények közül sok jelentősen eltúlzott.
    - A repülőgépek és a hajók a műholdakon kívül általában egy klasszikus közép- és hosszú hullámú rádiókapcsolatot is tartalmaznak. Noha a napsütéses viharoknak sok garancia van, ez a kapcsolat továbbra is használható. Még ma is ez a kapcsolat általában elsődleges, tehát semmi sem történne. Rendkívül kicsi expedíciók, amelyek csak műholdas telefonokra támaszkodhatnak, veszélyeztethetik ezt.
    - a pontos időt általában földi hálózatokon keresztül szinkronizálják. A műholdas hiba szintén nem befolyásolja.
    - a légi közlekedésben a GPS-t csak kiegészítő rendszerként használják. A műszeres repülőgépek földi rádiójelzőkkel repülnek (pl. VOR rendszer). Még egy repülőgépen lévő autopilótot általában a giroszkóphoz és a repülőgép más műszeréhez kötik, és nem a GPS-hez.
    - hasonlóan sok más területen

  • tenger mondja:

    Kérjük, hagyja abba a nyugati pszichopaták kiszolgálását és szándékosan terjessze a félelmet. Teljes ostobaság, hogy a félelmet az olvasók tudatlansága révén terjesszék. Szégyen neked, hogy öntetted rá. Következő alkalommal légy óvatos, köszönöm.

Hagy egy Válaszol