Összefoglaló: Fox hadnagy az 60-as években az amerikai haditengerészetnél dolgozott. Szigorúan titkos műveletekre bízták, és Vietnámban is szolgált. A haditengerészet elvégzése után 33 évig dolgozott az American Airlinesnál. Tanúvallomásában kijelenti, hogy létezik egy JANAP 146 E nevű jelentés, amely egy olyan fejezetet tartalmaz, amely kimondja, hogy senki sem tehet közzé semmilyen információt az ufójelenségről 10.000 10 dolláros pénzbüntetés és XNUMX év börtön büntetése mellett.

1964-ben közvetlenül szemtanúja volt annak az esetnek, amikor a repülőgépének bal szárnyán egy korong alakú, körülbelül 10 méter átmérőjű tárgy jelent meg. Ekkor repült egy Douglas A4 Skyhawk géppel.

Pályafutása során számos más megfigyelésnek volt tanúja, amikor repülő csészealjakat vagy szivar alakú tárgyakat látott a katonai támaszpontok felett. Vagy két piros lámpa, amely kevesebb, mint három másodperc alatt átrepült az éjszakai égbolton.

Attól félt, hogy kinevetik érte, ha ezek az események nyilvánosságra kerülnek.

 

FMF: Frederick Marschall Fox hadnagy vagyok nyugdíjas. 1938-ban White Planes-ben (New York, USA) születtem. 1960 és 1965 között az amerikai haditengerészetnél szolgáltam (XNUMX). A haditengerészeti hajón aktív szolgálatot teljesítettem a vietnami háborúban. USS Ticonderoga (?) és jelen voltam a Tonkin-öböl eseményén. Három évig a tartalékban szolgáltam, és a válság miatt visszahívtak szolgálatba.

33 évig repültem az American Airlines-ra. Az 60-as években nyugdíjaztam egy teherfuvarozó vállalat repülőgépmérnökjeként, és most visszavonulok.

Otthagytam (a hadseregtől) hadnagyként. Hadnagyként olyan pozícióban dolgoztam nukleáris fegyvereket szállító pilótaígy volt szigorúan titkos megbízás.

Engem hívtak pubok, jelentése kiadványok és kommunikációs tiszt, publikációs és kommunikációs felelős (?). Volt egy JANAP 146 E nevű dokumentum, amely tartalmazott egy fejezetet, amely kimondta, hogy 10 10 dolláros büntetés és XNUMX év börtönbüntetés esetén nem szabad az UFO-jelenséggel kapcsolatos információkat megadni. Tehát teljesen hajthatatlanok voltak, függetlenül a tapasztalataitól, nem engedték, hogy az ő engedélyük nélkül tegyék közzé.

A katonai szolgálat során egyetlen tapasztalatom volt szoros találkozó (bármi is volt az) egy éjjel a Skyhawk támadó repülőgépemen ... 290 km-re a bázistól 6100 méteres magasságban egyedül voltam, amikor megláttam egy tárgyat a bal szárnyamon. Nem ijesztett meg. Nem éreztem fenyegetésnek, pedig ott volt, és engem figyelt. Figyeltem és figyelt engem. Nagyon nyugodtan éreztem magam emiatt.

Soha nem beszéltem erről senkinek, amíg nem dolgoztam az American Airlines-nál, ahol egy hasonló tapasztalattal rendelkező kollégámmal barátkoztam meg.

Azt mondanám, hogy körülbelül 10 méter átmérőjű volt egy tányér alakú, talán egy vagy két legénységgel, vagy milyen intelligencia volt ott, vagy maga volt intelligencia. Nem tudom.

Steven Greer: Lemez volt?

FMF: Igen, repülő csészealj formájú volt, legalábbis, mint gondolnák.

SG: Méret?

FMF: Körülbelül 6-10 méter átmérőjű.

SG: A szárnyon?

FMF: Igen, túl volt az enyémen (bal) a szárny által. Hangsúlyozni szeretném, hogy értem, hogy ott van valóban az volt. Éreztem, hogy jelen van.

Ha más nem, megvédett. Tudod, egyedül voltam ott éjjel, körülbelül 290 km-re a bázistól. Lehet, hogy ettől persze kicsit ideges vagy, mert a vietnami háború volt, így fogalmad sincs, mi folyik itt.

SG: Mikor történt?

FMF: 1964-ben volt - augusztusban vagy szeptemberben.

Hirtelen megjelent. Ez azt jelenti, hogy egyedül voltam ott és figyeltem valamire, és hirtelen gyorsan balra néztem, és ott volt. Miután megnéztem és találkoztam ezzel a közeli találkozással, bármi is volt az, csak eltűnt - dematerializálták.

Sötét volt, mint egy fekete lovag. Sem fény, sem ilyesmi nem volt. Határozottan nincs lámpa, de világos alakja volt. Azt hiszem, a lámpáknak ez lehetett. Bármelyik tam bárki volt, akkor nem akarta, hogy szorongásba keveredjek. 26 éves koromban volt.

Természetesen karrierem során más eseteket is megfigyeltem. Tányér vagy szivar alakú tárgyak a katonai támaszpontok felett, és katonai felszerelések az Albuquerque-i White Sands felett.

Senki nem beszélt erről a témáról. Semmi esetre sem engedtem, hogy kinyissam a számat a légiforgalmi irányítás előtt, mert… - Azt hiszem, Pete Killian kapitány írt néhány könyvet az ufókról. Az American Airlines kapitánya volt valamikor az ötvenes években, és nyilván a Szenátus Bizottsága előtt tett vallomást. És volt egy másik kapitány, aki valójában az ETV-t fényképezte a gépe szárnyain. Próbálták gúnyt űzni az egészből, és én nem akartam erre az útra menni (Az értelemben: Én sem akartam, hogy ez velem történjen). Tehát soha nem jelentettem az FAA-nak vagy a katonaságnak.

Sok pilóta csak nem akart részt venni, mert nem akartak nyomás alatt lenni és nevetségnek kitenni. A titok megmaradt.

Sok olyan barátot szereztem Japánból, akik nagyon nyitottak voltak ebben a témában. Kapcsolatban voltam a repülőgép kapitányával… 747…, akivel szorosan találkozott egy hatalmas gömb alakú tárggyal Alaszka kikötője (?) Felett. Úgy érzem, hogy felhívásában megemlítette, hogy ez az ügy az FAA asztalára került ... - Röviden, ő is engedett a nyomásnak vagy valami másnak. Ezt követően irodai munkára helyezték át.

 

Sokkal több megfigyelésem van onnan, amikor egy légitársaságnál dolgoztam, mint onnan, amikor a katonaságnál dolgoztam. Van egy epizódom, egy tapasztalatom Vietnamból, és valójában ennyi volt valaha.

A legtöbb megfigyelésem az éjszaka folyamán történt. Emlékezni fogok egy esetre, amely januárban történt az 60-as évek végén. Éjszakai repülésem volt Los Angelesbe a Kennedy repülőtérről. Teljesen tiszta éjszaka volt a hold egy részével, így a láthatóság nagyon jó volt. A megfelelő ülésen ültem, amikor két piros kör alakú lámpát láttam, amelyek nem villantak fel, mintha formációban repülnének. A látószögemből jobbra, a láthatárom felett 30 ° -kal láttam őket. 11 km magasságban repültünk, ami valóban nagyon magas volt, és kevesebb mint három másodperc alatt repültek a keleti horizonttól a nyugati horizontig. Ez az erő… Fogalmam sincs, mi volt.

1978-ban egy barátom (F. Lee Spiegel néven) New York egyik nagy rádiójában dolgozott. Nyilván valahonnan kapott információkat az engem érdeklő járatról (pilóta?). Felvette a kapcsolatot velem, és megkérdezték, hogy képviselhetem-e a légitársaságot az ENSZ Béke Szimpóziumán 1978 novemberében.

24 éves koromban nagyon közeli barátom volt. A második világháború után utána az elsők között volt Japánban atombombák dobták le Hirosimában és Nagaszakiban. A Kék Könyv 13. szakaszának projektjén dolgozott, amely véleményem szerint akkoriban az egész vizsgálat legtitkosabb része volt. Abban az időben az amerikai légierő kapitánya volt. Több mint 70 éves volt, és még mindig aktív kapitányként szerepelt. Nem tudom megmondani, hogy fizették-e érte, de ha aktív szolgálatban van, akkor legalább háromcsillagos tábornoknak kell lennie, és rengeteg szabadideje van. Sok mindenről nem beszélt velem biztonsági okokból (biztonsági besorolás), bár bizonyos fokú igazolvánnyal rendelkeztem titkos az USA NAVY-tól és mindkettőnket ugyanazok a dolgok érdekeltek. Ez nagyon érdekes volt számomra.

Valamilyen oknál fogva a kormány vagy a saját kormányával rendelkező ügynökségek szükségesnek tartják napirendjük védelmét (érdeklődési köreid?) ...

Azon információk alapján, amelyeket itt adott nekünk ezen a szimpóziumon, úgy gondolom, itt az ideje, hogy befejezzük ezt a sablonot. Megtették a szükséges lépéseket annak biztosítására, hogy emberi fajként jó irányba haladjunk és élvezzük ennek az evolúciónak a gyümölcseit.

 

Figyelem: Az átlapolt betűkészletben szereplő szöveg nem felel meg a szó szerinti szónak. Nem értettem pontosan. De remélem, hogy a kontextus megmarad. Üdvözlöm a fordítással kapcsolatos tényszerű megjegyzéseket.

Forrás: www.SiriusDisclosure.com