Mi az a Vimanika Šastra? Mivel a tudományos információkat Indiában és más ősi kultúrákban titokban tartották, és csak egy bennfentes körnek volt hozzáférése, csak szóban tartották fenn. Ebből a célból kiválasztott egyéneket azonosítottak, akik egész könyveket a legapróbb részletekig fejből megjegyeztek. Ez a hagyomány ma is fennáll. Ezenkívül a tényleges műveket biztonságos helyeken tárolták az archívumokban, amelyek létezéséről válogatott személyek is tudtak.

És így történt, hogy a szöveg Vimanika Shastras 1918 és 1923 között szanszkrit nyelven diktálta Subbaraja Sasta neves indiai tudós Sarma úrnak, aki 23 füzetet töltött ki. Ez teljes mértékben összhangban lenne az indiai hagyományokkal. Ezeket a jegyzetfüzeteket Sarma úr lánya több mint 20 évig őrizte. 1973-ban a kéziratot lefordította angol nyelvre GR Josyer, a szanszkrit vezető szakértője, a Nemzetközi Szanszkritkutatási Akadémia igazgatója és alapítója. A fordítást kizárólag az elitnek szánták, amit megerősít az a tény, hogy 1980-ban ezt a fordítást Indiában fedezték fel a Baroda Királyi Könyvtárban.

---

Az ősi indiai város, Mohenjo-Daro volt, amelynek kora 2-3. Kr. e. évezredben bombázták, vagy atombomba-robbanás epicentruma volt? Itt még egy ismeretlen romboló erőt alkalmaztak. Ennek a városnak az ásatása bizonyítja, hogy pusztulása a mennyből származott. Az embereket nyilván hirtelen eltalálta valami. A fotón látható, hogy egyesek a halál után is kézen fogják. Nagy mennyiségű zsugorított kerámiát és még olvadt köveket is találtak a környéken. Az ókori indiai mítoszokban megemlítik a repülőgépek - vimánák - használatát a tömegpusztító fegyverek megdöntésére.

 

RÉGI INDI REPÜLŐGÉPEK ÉS SZERKEZETEIK

A történészek és a régészek úgy vélik, hogy az emberi civilizáció fejlődése folyamatosan halad az egyszerűbbtől a bonyolultabbig. Ez az érvelés azonban csak elméletileg indokolt, mert nem veszi figyelembe a civilizáció hirtelen megfordulásait és megzavarásait, sem emberi beavatkozás (pl. A „barbárok invazív inváziója”), sem természetes hatások (földrengések, vulkáni tevékenység, a Föld ütközése más testtel stb.) Következtében. Különösen nagyszabású katasztrófák után nem indulna el a társadalom ott, ahol a tragikus esemény előtt volt. Albert Einstein fogalmazta meg a legjobban, amikor azt mondta, hogy ha atomi világháború lenne, a következő világháborút csak kőfegyverekkel folytatnák.

Ha mégis bekövetkezne egy hasonló tragédia, és valaki életben maradna, a következő fejleményekre következtethetnénk néprajzi ismeretekből és régi legendákból, amelyek arra utalnak. A társadalom technológiai úton visszanyúlna a kőkorszakba, és engedhetne a kannibalizmusnak. A katasztrófa előtti világ különböző emlékei azonban megmaradnak az emberek fejében. A történelmi adatok a mítoszok alapjává válnak, a technikai adatok pedig "titkos tudománygá" alakulnak. Bizalmas lenne, ha az adatokat a lehető elfogulatlannak tartanánk. Mivel a régi technikák jelentése feledésbe merül, az ősi örökség megmentésének egyetlen módja az lenne, ha az ősi tanításokat szentnek nyilvánítanánk, és szavakról szóra ismételnénk generációk óta, anélkül, hogy meg kellene értenünk őket. Mivel a versekre jobban emlékeznek, mint a prózára, nagy valószínűséggel nagy epikus versek formájában továbbítják őket. Ez addig folytatódik, amíg valaki meg nem értette őket ...

Ez a gondolati modell csak spekuláció, vagy történt már valami hasonló a Földön? Egyre több bizonyítékunk van arra, hogy többször is előfordultak hasonló katasztrófák, amelyek után újra elkezdődött a civilizáció.

Bár sok régészeti lelet még mindig csak a nagy ősi civilizációk jeleként értelmezhető, vannak olyan irodalmi munkáink, amelyek nem hagynak kétséget afelől. Ebben a cikkben szeretném az olvasót megismertetni közülük valószínűleg a legfontosabbal, a legendás Vimanika sastrával.

Vimanika Shastra

Ez a szanszkrit ókori indiai írás 3000 versből állt, témája repülőgépek és rakéták építése volt. Míg a repülőgépekkel minden nemzet legendái találkoznak, ezek olyan részletes technikai adatok, hogy kétségtelen, hogy az ősi szupertechnológiák öröksége áll előttünk. A leírások olyan pontosak, hogy egyes tudósok képesek voltak rekonstruálni az egyes repülőgépeket (vimánokat), annak ellenére, hogy nem tudjuk, mennyi maradt fenn ebből a könyvből. A most rendelkezésünkre álló könyv pusztán törzse a Sastra eredeti Vimanikájának és csaknem harminc másik, a repülőgépek kérdésével foglalkozó írásnak. Jó remény azonban, hogy a Vimanika sastra eredeti teljes szövege megtalálható valamilyen könyvtárban, legyen az indiai vagy tibeti (az indiai tudomány számos, már elveszett szövegét megőrzik tibeti nyelven).

Bár most "puszta" törzsünk van, számunkra felbecsülhetetlen. A rendkívül magas szintű elképesztően pontos tudományos és műszaki adatok mellett a könyv megmutatja, hogy nem ez az egyetlen, bár ötletes munka a repüléssel kapcsolatban, hanem hogy az ókori Indiában terjedelmes irodalom volt a témáról.

Mivel Indiában és más ősi kultúrákban titokban tartották a tudományos információkat, és csak szűk körű bennfentesek férhettek hozzá, ezeket csak szóban tartották fenn. Ebből a célból kiválasztott egyéneket azonosítottak, akik egész könyveket a legapróbb részletekig fejből megjegyeztek. Ez a hagyomány ma is fennáll. Ezenkívül a tényleges műveket biztonságos helyeken tárolták az archívumokban, amelyek létezéséről válogatott személyek is tudtak. Így történt, hogy a Vimanika sastra szövegét szubszanszkrit nyelven diktálta 1918 és 1923 között a jeles indiai tudós, Subbaraja Sasta Sarma úrnak, aki 23 füzettel töltötte meg. Ez teljes mértékben összhangban lenne az indiai hagyományokkal. Ezeket a jegyzetfüzeteket Sarma úr lánya több mint 20 évig őrizte. 1973-ban a kéziratot lefordította angol nyelvre GR Josyer, a szanszkrit vezető szakértője, a Nemzetközi Szanszkritkutatási Akadémia igazgatója és alapítója. A fordítást kizárólag az elitnek szánták, amit megerősít az a tény, hogy 1980-ban ezt a fordítást Indiában fedezték fel a Baroda Királyi Könyvtárban.

Míg az indiai kiadó a kiadást az "elit" számára szánta, az 1991-es amerikai kiadást a nagyközönségnek szánták. Az Adventures Unlimited Press és David Hatcher Childr nagylelkűségének köszönhetően a cseh olvasó bonyolult tárgyalások nélkül megismerkedhet ezzel a munkával a kiadóval.

Már 1923-ban elkészültek a vimánák első rekonstrukciói a tanult Subbaraja Sasta utasításai szerint.

A Sasztra Vimanika Maharishi Bharadaja immár elveszett enciklopédikus művének, a "Minden a gépekről" 40. kötete. A munkát 8 fejezetre osztotta, amelyek 100 kérdéssel foglalkoztak. A mű összeállításakor még régebbi forrásokra támaszkodott, amelyek szerinte az ősi indiai tudomány maradványainak alapját képezik.

A Vimanika nem az egyetlen fennmaradt mű az ősi technológiákról

Megőrződött például egy traktátus arról, hogyan lehet a fűből vagy a különféle biológiai hulladékból értékes ételt készíteni. Az ókorban ezt a technológiát alkalmazták a terméshiányban az éhínségek megelőzésére, és ma is ez a tudás megoldhatja ugyanezt a problémát Afrikában és számos fejlődő országban. Bár sok ilyen jellegű mű megmaradt, a Vimanika tűnik ezek közül a legfontosabbnak, mert a legjobban megérthetjük. Ezeknek a könyveknek a létezése, és kétségtelenül sok, megfelelően nem értékelt tárgyi megállapítás igazolja azt a feltételezést, hogy az ilyen irányú történeti kutatás kulcsfontosságúvá válhat jelenlegi fejlődésünk szempontjából.

Magát a Vimanika jelentőségét tekintve szanszkrit fordítója a következőképpen értékeli: „Azt mondhatjuk, hogy a 20. században két fontos eredmény született: a holdkövet az űrből hozták, az ismeretlen múltból származó Vimanika sastrát pedig kiadták. A holdkő csak egy kő, és nem a fényes kavicsok halmaza a dél-afrikai Kimberley-ből. A Vimanika šastra azonban a repülőgépek építésével kapcsolatos ritka előírások kulcsfontosságú köve, ami elképesztené a Lind American, a Rolls, a Zeppelin, a De Havilland, a Tupolev és a Pan American Harold Grey-jét. Megfelelően megértve ez képezheti az alapját az új technológiák fejlődésének, és ezáltal az emberiség új korszakának. "

GR Josyer leküzdhetetlen problémával találkozott a mű fordítása közben. A Vimanika kifejezetten műszaki kézikönyv, és számos technológiai eljárást ír le itt részletesen. Sok olyan anyag és eljárás van, amelyet egyszerűen nem tudunk lefordítani. Csak az itt megadott eljárások szerint végzett kísérletek segíthetnek az egész munka értelmezésében, hogy megtudjuk, milyen anyagokról van szó.

Annak érdekében, hogy az olvasó legalább durván képet kaphasson erről a rendkívül fontos műről, bemutatom a teljes mű leírását is, az amerikai kiadás alapján. Ebben a tartalomban nem ragaszkodtam mindenhol a könyvkiadás felosztásához, mert igyekeztem minél közelebb kerülni a mű eredeti formájához.

Mivel a cikk tárgya valójában csak bevezetés ehhez a fontos szöveghez, minden műszaki adatot kihagytam, ami csak kimerítené az olvasókat, és nem jelentene valódi hasznot. Csak összehasonlításképpen: a könyvkiadásnak 124 oldala van. A vimán egyes alkotóelemeinek technikai részleteire és azokra külön cikkekben térek vissza. A cikkbe csak a könyvben leírt vimánok általános jellemzőit vontam be, mert az ókori indiai szupertechnológia ezen eredményeinek valódi képét csak rekonstrukciókból lehet megszerezni.

Vimanika šastra és a mű rövid kommentált tartalma

Első fejezet

Bevezetés

A szerző tisztelettel adózik az isteni lény előtt, akit az indiai Védák (a legrégebbi vallási és filozófiai tartalmú indiai irodalmi emlékek gyűjteménye) ismertetnek, és amelynek lakóhelye csak repülőgépek használatával érhető el (Viman). Rövid ütemtervet is tartalmaz a teljes munkáról. Világos, hogy az isteni lény nem természetfeletti szellem, hanem egy másik bolygó teremtménye, aki tanította az emberiséget. A Vimans nem valamilyen természetfeletti képződmény, hanem anyaggép (lásd a következő definíciókat).

1. vers - meghatározás

A leírt gépeket vimannak hívják, mert olyan gyorsan repülnek, mint a madarak.

1. A Vimana olyan eszköz, amely a madarakhoz hasonló sebességgel repül az égen.

2. Ami gyorsan mozog a földön, a vízben és a levegőben saját erejével, mint egy madár, vimánának nevezzük. (Tehát a vimanok egyetemes közlekedési eszközök voltak.)

3. Ami a levegőben repül egyik helyről a másikra, az egy vimana.

4. Ami a levegőben repül egyik országból a másikba, egyik szigetről a másikra és az egyik világról a másikra, az egy vimana. (Az eszközök ezért űrhajóként is szolgáltak.)

2. vers - A pilóta ismeri a titkot

Kis képzelőerővel elmondható, hogy ez a mai pilótákra is érvényes. Bizonyára egyikünk sem száll fel olyan gépre, amelyet állítólag valaki teljesen kiképzés nélkül vezetett. A szerző kiszámítja a következő 32 titkot, amelyeket a pilótának ismernie kell. Mindez a vimánák katonai felhasználására vonatkozik, ezért a légi harcoknak nagyon soknak kellett lenniük.

32 titok, amelyet a pilótának ismernie kell

1. Hogyan lehet felépíteni elpusztíthatatlan repülő gépeket.

2. A hajtóerők ismerete.

3. A különféle repülőgépek felépítésének ismerete.

4. Hogyan lehet felismerni és hogyan lehet elkerülni a repülőgépet veszélyeztető veszélyes légörvényeket.

5. Hogyan lehet egy repülőgépet láthatatlanná tenni a napsugarak "sötét komponensében"? A légi harcokban használták.

6. Hogyan lehet légi álcázást létrehozni áram és szélerő felhasználásával.

7. Hogyan lehet egy repülőgépet láthatatlanná tenni a felhőzet által.

8. Hogyan lehet megbénítani az ellenséges repülőgépet a levegőből kivont erővel?

9. Minden látása a repülőgép előtt egy speciális fénysugár (lézer?) Segítségével.

10. Hogyan lehet kihúzni a teljes sebességgel, kinyújtott szárnyakkal repülő repülőgép egyes részeit a repülőgép 7. kapcsolójával.

11. A repülési terület megfelelő nyújtása a 11-es kapcsolóval. a repülőgép egy része, ha az örvénybe az első és a harmadik síkban lép be.

12. Milyen optikailag, az olajból származó speciális füst felhasználásával megváltoztathatja a repülőgép alakját, hogy rémületet okozzon.

13. Hogyan lehet megijeszteni a bámészkodókat különféle anyagokból és torzító tükrökből származó speciális olaj felhasználásával, hogy a repülőgép a legfurcsább szörnyű állatok alakját öltse fel. (Nem írható-e sok minden idők krónikáiban leírt furcsa állat- és képződmény az égen a repülőgépek ilyen álcázásának?)

14. Hogyan lehet a vimána virágokkal és ékszerekkel borítva megjelenni?

15. Hogyan lehet olyan fényt kelteni, mint a nap. 16. Hogyan okozzuk a legmélyebb éjszakát délben?

17. Hogyan lehet mindent elpusztítani.

18. Hogyan válthat ki általános zsibbadást és eszméletlenséget?

19. Hogyan vetítsük ki a csillagos eget. 20. Hogyan lehet fülsiketítő mennydörgést létrehozni. 21. Hogyan védhetjük meg a vimánt a meggyulladástól, amikor áthalad a légkör rétegein (analógia a rakéták hővédő pajzsával, amikor belépnek a légkörbe?).

22. Hogyan lehet a vimana kígyóként mozogni (gyakran megfigyelhető az ufókban).

23. Hogyan lehet 4087 ciklus / óra frekvenciájú hullámot létrehozni az ellenséges vimána megrázására.

24. Hogyan lehet gyors akrobatikus manővereket végrehajtani, ha a vimánát az egész század megtámadja.

25. Hogyan lehet lehallgatni a külföldi vimánákban folytatott beszélgetéseket. Az elektronikáról szóló monográfiában írták le.

26. Hogyan készítsünk képet egy idegen vimána belsejéről.

27. Hogyan lehet egy eszköz segítségével monitorozni mindazt, ami a Földön történik (monitor volt?).

28. Hogyan lehet megtudni azt az irányt, ahonnan az ellenséges vimána közeledik (volt már radarjuk?).

29. Hogyan lehet a vimana keveredni a környezetével.

30. Egy másik módja annak, hogy a vimana felhőszerű legyen.

31. Hogyan okozhat eszméletvesztést más vimánákban élő emberek számára?

32. Hogyan lehet meggyújtani egy idegen vimánt.

3. vers - repülési folyosók és öt terület

A légkör öt rétegében 519 800 repülési folyosó van, amelyek hét világot (kontinenseket) kötnek össze. Ma csak öt van belőlük. A legendák azonban két elsüllyedt földrészről beszélnek: Atlantiszról az Atlanti-óceánban és Mu-ról a Csendes-óceánban. Lemuria volt az egyetlen nagy sziget India közelében.

Az egyes légköri rétegek alkalmasak a különböző típusú vimánokra. Különböző szerzők különböző számú repülési útvonalról (folyosóról) számolnak be, amelyek különböző földrészekre vonatkoznak. A helyi repülési útvonalak adatai csak öt földrészre terjednek ki, ezért valószínűleg abból az időből származnak, amikor Atlantisz és Mu már nem léteztek.

A rendkívül magas számok nagyon élénk légi forgalmat tükröznek, és ezért jöttek létre egyáltalán ezek a folyosók.

4. vers - Légi hiedelmek

Ötféle légörvényt ír le, és hogyan kerülhető el. Veszélyt jelentenek a vimánra.

5. vers - A vimana harmincegy része

Itt van a 31 komponens, amely a legtöbb vimannal rendelkezik.

6. vers - Ruházat

Pontosan leírják a különböző évszakok ruházatát és az anyagokat, amelyekből készül.

7. vers - Étel

Az ételeket pontosan meghatározza az évszak. Nem használnak húst, mert az összes pilóta kizárólag a három bráhmin-kasztból (a legmagasabb indiai kasztból) származik.

8. vers - Különböző hatások hatnak különböző időszakokban

Hasznos és romboló erőket írnak le, és azt, hogy a pilótának miként kell kezelnie őket.

9. vers - Mikor kell enni

Pontosan leírja, mikor kell a pilótának ennie.

10. vers - Étkezés repülő gépben

Tablettákban beadott táplálékkivonatokat használnak.

11. vers - Hogyan készítsünk tápláló tablettákat

Magas vitaminértékű táplálékkivonatok előállítása. 16 féle zöldséget és 32 féle gyümölcsöt, valamint számos nyomelemben és enzimben gazdag anyagot használ.

12. vers - A fűről, a gyógynövényekről

Eljárás biológiai szempontból nehezen emészthető táplálékkivonatok előállítására.

13. vers - Vimánák készítéséhez használt fémek

Három nemesfémből 16 hőelnyelő ötvözet készíthető. A nem vezető fémek alkalmasak a vimánák előállítására. Leírják az egyes fémek előfordulását, bányászatát és felhasználását is. Megemlítik a Föld belsejében ható erők típusait is.

14. vers - Fémtisztítás

Leírják a fémek speciális olajokkal, savakkal és átolvasztással történő tisztítására vonatkozó eljárásokat.

A második fejezet

1. vers - Hőálló fém gyártása

Hőálló fém gyártásának leírása a viman héjhoz. Osmapa volt a neve.

2. vers - A keverésről

Hogyan készítsünk speciális ötvözeteket

3. vers - Kompozit anyag

407 kompozit anyag volt, amelyeket 12 csoportra osztottak. Ezek különféle anyagok ötvözetei. Különböző fémarányú keverékekhez sókat, szerves anyagokat és egyéb adalékokat is adtak, amelyek közül sok még ismeretlen. Ez nagyon könnyű szöveteket hozott létre, ugyanakkor rendkívül tartós. Az összetett anyagok a legforróbb hírek ismereteink szerint, és ezekről végtelenül kevesebbet tudunk, mint az ókori indiánok. Csak egy kompozit anyagok gyártásával foglalkozó művet idéznek.

4. vers - olvasztókemence

A régi mesterek szerint 532 típusú olvasztókemence volt. Mindegyiket hét osztályra osztott rendszerben rendezték, amelyek mindegyikének 76 típusa volt. A vimansban használt fémeket a legjobb megolvasztani egy hetedik fokozatú teknős alakú kemencében. Mindkét oldalon helyet kapott a szén és egy mechanizmus az olvadt fém befogadására. Csak egy kemencével foglalkozó művet idéznek.

5. vers - Fújtató

532 fújtatófaj is volt, és 8 osztályba sorolták őket. A fenti kemencével való használatra a 16. osztályú 8-os harmonika alkalmas. A harmonika gyártását ismertetik, és idézik a kizárólag a harmonika gyártásának szentelt munkát.

Harmadik fejezet

1. vers - A tükrökről

Leírtak tükröket és lencséket, amelyeket a vimansban használnak, valamint azok gyártását. E tükrök közül sok kompozit anyagból készült. Néhányat arra használtak, hogy megvédjék a vimánt a környezeti hatásoktól (pl. Elnyelik a hőenergiát), a környezet megfigyelésére és az ellenséges vimánok elpusztítására. Lézerlencséket használtak? Az eszközt leíró szanszkrit szöveg szó szerinti fordítása a következő: A rudrie keveréke (egyfajta energia vagy sugárzás?) És a napsugarak létrehozzák a Marika nevű romboló erőt, amely a napenergia által irányított, elpusztítja az ellenséges vimánokat.

Negyedik fejezet

1-3. Vers - hétféle energia

Vimans hétféle energiát használt fel, amelyeket hét generátorban állítottak elő. Ezen energiák jellemzőit a következő táblázat foglalhatja össze. Ezeknek az erőknek köszönhetően a vimánok manőverezhetősége pontosan megegyezett az UFO-k mozgathatóságával (a gravitációs törvényeken túli mozgás).

4. vers - Nagyjából ugyanaz

A hét erő, amelyet a vimana használ (egyes szerzők 12-ig állítják), lehetővé teszi számára, hogy 32 különböző mozgást hajtson végre a levegőben.

Ötödik fejezet

2. vers - Mechanikus eszközök

Az alábbiakban felsoroljuk a viman 32 fő mechanizmusát. Az eddig rendelkezésünkre álló szövegfordító néhány technikai leírást ad a következő versben.

Az itt megadott utasítások némelyikéről külön cikk foglalkozik, mivel ez az általános leírást túlságosan megterhelővé tenné a valóban hihetetlen műszaki részletekkel.

Hatodik fejezet

1. vers - A vimanáknak három alapvető típusa van

A vimanák típusain kívül a Föld életének négy korábbi korszakát is megemlítik itt. Mindennek nagyszabású katasztrófák vetettek véget, amelyek az egész bolygót sújtották. A következő táblázatban foglalhatjuk össze őket.

1. Krita

+1 728 000 XNUMX

2. Theta

+1 296 000 XNUMX

3. Dvapara

864 000

4 alkalommal

432 000

A vimanokat csak a második kortól kezdve használták. A könyv ezen része nagyon jól megragadja a múlt szellemi és tisztán technikai ismereteinek összefonódását. Ezért egyértelmű, hogy azoknak, akik ősi szövegeket tanulmányoznak, magas szintű technikai és szellemi szinten kell lenniük. Orientálódniuk kell az egzakt tudományokra és a műszaki területekre, valamint a parapszichológiára és a vallásokra szerte a világon. Bármely egyoldalú nézet csak e rendkívül értékes írások elferdítéséhez vezethet.

2. vers - 25 típusú vimána volt a „mantrika” osztályban

Különböző írások különböző számú vimánát adnak. Pontosabban 25 Shunaka versben és 32 Manibhadrakarikában. Ezek a különbségek kétségkívül annak tulajdoníthatók, hogy az egyes írások különböző időkben keletkeztek, mivel az egyes vimánokat feltalálták. Valamennyi szöveg párhuzamosan létezett egymás mellett, mivel szentként "őrizték" őket, hogy minimalizálják a múlt magas szintű technikai ismereteinek elvesztésének lehetőségét.

3. vers - 56 típusú vimána volt a "tantrika" osztályban

Itt található mind az 56 vimán szanszkrit neve, minden további specifikáció nélkül.

4. vers - Az osztályban 25 típusú vimán volt

Itt találhatók mind a 25 vimánfaj szanszkrit neve, az egyes típusok megadása nélkül. Mindegyiküknek ugyanolyan állapota és ugyanaz a manőverezhetősége volt, és csak a sajátos használatukban különböztek meg.

5. vers - A Vimanas királyi fémből készül "

Az előző vers 25 vimánája kizárólag királyi fémből készült. A magas hőmérsékletnek teljesen ellenálló ötvözet volt. Az alábbiakban ismertetjük a királyi fém előállítását. Három fém 3: 8: 2 ötvözet volt, amelyhez bóraxot adtak, és minden 272 fokon olvadt. Nyilvánvalóan voltak más feltételek, vagy más adalékokat adtak hozzá, mert a királyi fém 16 típusban létezett.

Hetedik fejezet

1. vers - Vimana Sakura

A vimana kabát 28 részből állt. Az összeset itt soroljuk fel. Az alábbiakban bemutatjuk a konstrukciót. Hatalmas, három fedélzetű gép volt, amely 4,65 m magas kerekekkel repülhetett és mozoghatott a földön. A szárnyak 20 méter hosszúak voltak, és a törzsre hajthatók.

Érdekes megjegyezni, hogy ez a vimana rendkívül közel áll ahhoz a géphez, amelyet Jules Verne a "Világ ura" című regényében írt le.

2. vers - vimana sundara

A Vimana 8 fő összetevőből áll. Belső égésű motor és elektromos áram hajtotta. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az egyes kulcsfontosságú részeket, beleértve az áramfejlesztőt is. Ez a vimana 5760 km / h sebességgel tudott repülni.

3. vers - vimana rukma

Vimana arany színű volt, és először leírják, hogyan lehet így elkészíteni a királyi fémszínt. Az alap fedélzet több mint 300 méter hosszú volt. Hajtóereje az áram volt, és 1000 km / h sebességgel repült.

4. vers - vimana tripura

Ennek a több mint 30 méter hosszú gépnek három, viszonylag különálló része volt, és a napsugarak hajtották. Univerzális felépítésével a Vimana technikailag annyira tökéletes volt, hogy a szárazföldön, a vízben, a víz alatt és a levegőben is mozogni tudott. Az alábbiakban részletesen leírjuk a három fő részt, majd az alváz, az elektromos generátor és az elektromos motor leírását. Az egyes fő összetevőket a Vimanika más versei is részletesen leírják.

Záró megjegyzés

A Vimanika šastra ezen kommentált tartalma közvetlenül a fenti kiadáson alapul. Szanszkrit nyelvű fordítása, mint minden fordítás, a szöveg értelmezése. Közvetlenül a kortárs tudástól függ. Ezért nem meglepő, hogy a fordító úgy vélte, hogy a vimánokat gőz vagy égésű motorok hajtják. A mai ismeretek, különösen Nikola Tesla, John Searl és más feltalálók felfedezései alapján az elektromágnesesség területén, arra utalnak, hogy a vimánokat valójában ez az erő hajtotta, ami teljesen ártalmatlanná, csendesen mozgóvá és manőverezhetővé tette őket, összehasonlítva a ma megfigyelt UFO-kkal.

Úgy gondolom, hogy a viman kérdésének kutatását nemcsak a történészeknek kell elvégezniük, hanem a mai világ számára is nagyon aktuális kérdésnek kell lenniük.