1873
A németek a Német Sarkkutató Szövetség által szervezett expedícióval kezdték el kutatni az Antarktisz területét.

1910
Elküldték Wilhem Filchner expedícióját a "Deutschland" hajón.

1925
Különleges hajó a sarki kutatáshoz "Meteor", Albert Merz vezetésével.

Amikor az A. Hitler vezette NSDAP hatalomra került, az Antarktisz iránti érdeklődés politikai szinten is megváltozott. Kezdték úgy tekinteni, mint szárazföldet, amelynek nincs külön nemzetisége. Az egész országot (vagy annak egy részét) a Harmadik Birodalom területének tekintették a további csatlakozás lehetőségével.

Megszületett az Antarktiszra irányuló polgári expedíció (állami támogatással és a Lufthansa együttműködésével) ötlete. Az expedíciónak a szárazföld egy bizonyos részét kellett követnie, majd nyilatkozatot tett a Németországba történő beiktatásáról.

A hajó Schwabenland

1934
A gyorsítandó hajó választása a "Schwabenland" -re esett. 1934 óta használják transzatlanti levelek kézbesítésére. Fenséges Schwabenland! A fedélzetén volt egy hidroplán, oldalán egy daru. Különlegesség volt a Dornier "Wal" hidroplán, amely gőzkatapultnak köszönhetően felszállhatott és daru segítségével visszatért a fedélzetre. A hajót a hamburgi hajógyárakban készítették elő.

A hajó legénységét gondosan kiválasztotta és kiképezte a Német Polar Research Association. Alfred Ritscher kapitány, aki már több expedíción vett részt az Északi-sarkon, átvette a vezetést. A költségvetés pedig 3 millió Reichmark volt.

1938
A Schwabenland hajó 17. december 1938-én elhagyta Hamburgot, és a tervezett útvonalnak megfelelően elindult az Antarktisz felé. Január 19-én érték el a parti jeget a nyugati szélesség -4 ° 15 ′ és a keleti hosszúság 69 ° 10 ′ pontján.

A következő hetekben a hajó hidroplánja 15 indítást hajtott végre a hajó fedélzetéről, és kb. 600 ezer négyzetkilométer. Ez a kontinens majdnem ötödét jelentette. Egy speciális Zeis RMK 38 fényképezőgép segítségével 11 ezer. képek és fényképek 350 ezer területtel. négyzetkilométer az Antarktisz. Az értékes információk rögzítése mellett kb. 25 km-enként ledobták az expedíció zászlait. A terület Neuschwabenland nevet kapta, és Németországnak nyilvánították. Jelenleg ezt a nevet egyidejűleg használják az újval (1957 óta) - Maud királyné földjével.

Az expedíció legérdekesebb felfedezése kisebb jég nélküli területek felfedezése volt, kis tavakkal és növényzettel. Az expedíció geológusai feltételezték, hogy ennek oka a föld alatti forró források hatása lehet.

1939
1939 február közepén Schwabenland elhagyta az Antarktiszt. A visszaút két hónapja alatt az expedíció kapitánya, Ritscher rendszerezte a kutatás eredményeit - térképeket és fényképeket. Visszatérése után fel akart készülni a második expedícióra sílécet szállító repülőgépekkel - valószínűleg az Antarktisz "meleg" zónájának további kutatására. Indulása miatt azonban II. Utca. háború, az expedíció nem történt meg.

Az Antarktisz további németországi kutatásának fejlődése és egy bázis létrehozása nem teljesen világos. Nyilván a "Geheim" vagy "Szigorúan titkos" név alatt van elrejtve.

1943
Speciálisan felszerelt Führer egységek úszásra és mély merülésre a sarki szélességeken - "szürke farkasok" - Karel Dönitz nagyadmirális tengeralattjáró flottája megkezdte az Antarktisz megcélzását. Folytatták az Antarktisz "meleg" zónájának felfedezését, és felfedezték a forró levegős barlangok rendszerét. "Búvárjaim igazi földi paradicsomot találtak" - mondta akkor Dönitz. 1943-ban pedig kijelentette: "A német tengeralattjáró-flotta büszke arra, hogy elérhetetlent hozott létre a Führer számára a világ másik oldalán."

4-5 éven át a németek titokban bázist építettek az Antarktiszon "Base-211" kódnév alatt. Folyamatosan látták el és látták el szerszámokkal, felszereléssel és eszközökkel, például vasutak létrehozásához vagy pecsétek pecsételéséhez.

Amerikai küldött. Wendelle C. Stevens ezredes elmondta: "Hírszerzésünk, ahol a háború végén dolgoztam, tudta, hogy a németek nyolc nagyon nagy teheralattjárót építettek. Mindegyiket elindították, befejezték, majd nyomtalanul eltűntek. A mai napig fogalmunk sincs, hová mentek. Nincsenek az óceán fenekén vagy bármelyik általunk ismert kikötőben. Rejtély, de az ausztrál kutatók által talált német filmnek köszönhetően megoldható. Nagy német teheralattjárókat mutat az Antarktiszon, jég veszi körül, a fedélzeten álló, megállóra váró legénységek ".

A német flotta "legkövérebb" tengeralattjárói a XIV. "Milchkuh" gépek voltak, amelyeket mindenféle ellátáshoz használtak. Harci tengeralattjárókat láttak el üzemanyaggal, pótalkatrészekkel, lőszerekkel, orvosi ellátással, élelemmel. Összesen 10 XIV típusú tengeralattjárót gyártottak. Mindegyiket elsüllyesztették, és mindegyikük kihalásának koordinátái ismertek. Ebből következik, hogy nem lehetnek ugyanazok a "nagy teherszállító tengeralattjárók". Lehetnek azonban gépek a Base-211 ellátására.

Nem volt nagyobb akadálya a hasonló földalatti bázis létrehozásának. Sok nagyobb üzemet (például a Nordhausen, a Junkers üzemet) alagutak és alagutak kötöttek össze a föld alatt. Az ilyen versenyek minden bombázást sikeresen ellenálltak, és a munka általában csak akkor állt le, amikor az ellenség szárazföldi erői közeledtek.

1942 óta a koncentrációs táborokból származó foglyok ezreit vitték át a 211-es bázisra munkaerővé. Ezenkívül a kiszolgáló személyzet, a tudósok és természetesen a Hitler Youth tagjai - a jövő "tiszta" fajának génállománya. Valószínűleg megfelelő élelmiszer- és lőszerkészletet hoztak létre a hosszú távú független létezés vagy az esetleges ostrom érdekében.

A nácik titkai

1945
1945 áprilisában a németek utoljára a 211-es bázisra utaztak. A "Führer konvojából" két tengeralattjáró (U-530 és U-977) 1945 júliusában és augusztusában megadta magát Argentínában. "A Reich acélsírjai" című könyvben Kurušin író megjegyezte:

"1945 júliusában Otto Wermuth hadnagy" kilenc "U-530-asa jelent meg Argentína partjainál. Július 10-én a tengeralattjáró Mar del Plata-ban megadta magát az argentin haditengerészetnek. Számos kihallgatás során a legénység azt állította, hogy állandóan járőröztek az USA partjain, majd megadták magukat. Augusztus 17-én itt megadta magát Heinz Schaeffer hadnagy "hét" U-977-ese. Nem teljesen világos, hogy egy ilyen típusú tengeralattjáró miként lehet a tengerben, amíg hét hétnél tovább nem volt autonómiája. A búvárok elég jól érezték magukat - az argentin hadihajóra számítva az albatroszt olajban szardínival etették. Mint más esetekben, a német búvárok kihallgatása sem tett semmit. Legalábbis ez a hivatalos következtetés. Ugyanakkor vannak információk arról, hogy a tengeralattjáróknak a háború végén ki kellett üríteniük a Harmadik Birodalom értékeit és legmagasabb szintű katonatisztjeit.

Az átadás után a Base-211 külön létet kezdhetett. A normális működését az tette lehetővé, hogy senki sem tudott róla, ezért senki sem érdekelte őt. A világ figyelmét a birodalom rakéta-reaktív örökségének megosztására és természetesen a hidegháborúra összpontosították.

A legénység fokozatosan kezdte megmutatni az emberekre jellemző problémákat, amelyek sokáig a föld alatt voltak. A belorusz partizánok példaként szolgálhatnak. A föld alatt eltöltött idő után kénytelenek voltak kijönni, bár tudták, hogy ez szinte ugyanaz, mint a halál. Fizikai és mentális egészségük romlott. Lényegében ez összefügg a "zárt tér" szindrómával és a természetes elektromágneses háttér változásával. Egészségügyi problémák és az ellátás kimerülése miatt a lakók vagy elhagyták a helyet, vagy meghaltak.

1961
A 211. bázis lakatlanná válik.

 Betöltés ...