A kapitány hídjának nyugalmát csak a szonár monoton hangja, valamint az ügyeletes őrök és tisztek néma beszélgetései zavarták meg. Richard Evelyn Byrd admirális a térkép fölé hajolt. Repülőgép-hordozója, mint tizenhat másik, az Antarktisz felé tartott. Az egyik tiszt hangja kiszakította az álmodozásból:

- Uram, a biztonsági főnök üzenete. Találkoztak… "

- Kivel találkoztak, hadnagy?

- Uram, repülő csészealjakról beszél.

Byrd feszülten bámulta a tisztet, aki szó szerint megdermedt a határozatlanságban, és anélkül, hogy bármit is mondott volna, a rádió üzemeltetője felé tartott, aki kapcsolatban állt a köteléket biztosító hajókkal. Amikor a rádiós meglátta, felugrott, levette fejéről a fejhallgatót, és Byrd kinyújtott kezébe tette.

"Ez Byrd admirális. Mi a fene folyik itt?!"

A fejhallgató zaján keresztül a századparancsnok tengeri csata hangjait hallotta, és egy megdöbbent hang mondta:

- Uram, előkerültek a vízből és a levegőbe repültek. - Úgy néznek ki, mint egy korong.

"Kik ők?" Letakarta a mikrofont a kezével, és a repülőgép-hordozó kapitányának kiabálta: "Csatahajók a levegőbe, megtámadnak minket!"

Ez az egész epizód olyan lehet, mint egy film cselekménye, amely az emberiség agresszív idegenekkel való ütközéséről szól, ha tanúi nem lettek épeszű emberek, a buja képzelőerő nélkül.

Ebben a csatában Byrd admirális százada elvesztett egy cirkálót, négy gépet lelőttek, további kilenc pedig a jégben maradt. Több tucat ember halt meg. A század hajóin tartózkodó tengerészgyalogosok százai és huszonöt tudós tanúi voltak a csatának.

Tehát ki támadta a második világháború hősét Highjump művelet? Idegenek vagy ...?

Az év 1938. Németország kutatási expedícióra indul az Antarktiszon. Az úszó Schwabenland hidroplán bázis Hamburgból indul. A fedélzeten huszonnégy legénységi tag és harminchárom sarkkutató található. Az expedíciót a híres óceánográfus, Alfred Ritscher vezeti.

Az expedíció valódi célja továbbra is vitatott. De az expedíció egyetlen megkérdőjelezhetetlen eredménye az a tény, hogy a hatodik kontinens felszínén több száz fém horogkeresztes zászlót dobtak le a repülőgépekről. Ily módon Németország "kitűzte" az Antarktisz majdnem negyedét. Ugyanakkor az egyik vízi repülőgép parancsnoka, Schirmacher szárazföldet fedezett fel a jeges síkságon. Azt mondják, hogy bizonyos szempontból ez egy édesvíz volt, kellemes klímával!

Ennek a furcsa természeti rendellenességnek a magyarázata érdekében újabb expedíciót küldtek. Ezúttal a "kutatók" vállszíjat viseltek és harci tengeralattjárókon hajóztak. És mindezt Karl Dönitz admirális személyesen ellenőrizte. A jelentések alapján a németek bonyolult barlangrendszert találtak az oázis alatt, meleg levegővel, ennek köszönhetően a talaj nem fagyott le. Az admirális matrózainak felfedezését "földi paradicsomnak" nevezte. Ezt a paradicsomot pedig Új-Svábiának hívták, és kis jelentések szerint Maud királyné földjének területén feküdt.

A déli szélességi fokú hitleristák egyéb műveit rejtély borítja. Az egyik legbátrabb változat szerint Új-Berlin nevű város épült ott koncentrációs táborokból származó foglyok ezreinek segítségével.

Bármennyire is fantasztikusan hangzik, azt a tényt, hogy Maud királyné földjén munka folyt, közvetett módon megerősítik az NKVD és a CRU archívumának adatai. Kifejezetten teherszállító tengeralattjárókon (és az a tény, hogy ilyen tengeralattjárók jelentek meg itt - erősítette meg az amerikai hírszerzés veteránja, Wendelle Stevens ezredes) Új-Svábiában aknáztak, bányászati ​​felszereléseket és bányászati ​​teherautókat, síneket és hatalmas vágókat az alagutak építéséhez. Titokban tartva, a német haditengerészeti erők megsemmisítettek minden hajót, amely a Maud királyné földjével szomszédos negyedbe lépett. A kifejezés megjelent a hivatalos dokumentumokban 211. alap, de Dönitz admirális kijelentette: "A német tengeralattjáró-flotta büszke arra, hogy bevehetetlen erődöt hozott létre a Führer számára a világ másik oldalán."

1945-ben egy amerikai hadjárat két német tengeralattjárót fedezett fel Argentína partjainál. Az amerikai század parancsnoka zátonyra "hajtotta" Dönitz farkasait, és nem volt más választásuk, mint megadni magukat. Kiderült, hogy az elfogott U-977 és U-530 tengeralattjárók a Führer konvojnak nevezett titkos egységből származnak. Ez egy különleges csoport volt, amelyet különösen értékes rakomány szállítására terveztek, és amely harmincöt tengeralattjáróból állt. Csak azok csatlakoztak a csapathoz, akiknek nem voltak élő rokonai. Megtiltották a harcot, és a rend megsértésének elkerülése érdekében a tengeralattjárókról szétszerelték a fegyvereket. Pletykák szerint a Führer konvoj mentette meg a Harmadik Birodalom legendás aranyát. Az elfogott tengeralattjárók kapitányai, Hanz Schäffer és Otto Wermuth elmondták, hogy Argentína partjainál tartózkodtak, miután öt maszkos utast ejtettek a 211. bázisban.

Ez a jelentés volt az utolsó csepp a pohárban. Az amerikai parancsnokság felszerel egy századot, amelyet a híres Byrd tengernagy vezet, és új Svábia után kutat. Az amerikaiakkal egy időben a Glory szovjet "bálnavadász" flotta vitorlázik az Antarktiszra. Nem tartalmaz katonai hajókat, de vannak katonai tengerészek és a legmodernebb (majd a Szovjetunióban egyedülálló) radarok. A "bálnavadászok" nyilvánvalóan a "szövetségesek" felügyeletére készültek.

A józan ésszel egyéb eseményeket nagyon nehéz megérteni. A hatalmas amerikai század súlyos veszteségeket szenved el anélkül, hogy elérné célját, ezért hajóit 180 fokkal elfordítja, és gyorsan visszatér hazájába. Amikor visszatér, a tengerészek félelmetes történeteket mesélnek a repülő csészealjakról.

Az expedíció résztvevőinek emlékei új részletekkel jelentek meg az amerikai sajtóban és az európai Bizant magazinban. Kiderült, hogy a legénység a repülő csészealjak mellett pszichotróp fegyverrel rendelkezett, amelyet kezdetben szokatlan légköri jelenségnek tekintettek.

Az újságban megjelent egy részlet Byrd admirális jelentéséből, amely a hírek szerint egy különleges bizottság titkos ülésén íródott: "Az Egyesült Államoknak sürgősen védekezési intézkedéseket kell tennie a sarkvidékről kirepülő ellenséges harcosok ellen. Új háború esetén Amerikát megtámadhatja egy ellenség, amely képes hihetetlen sebességgel repülni az egyik pólusról a másikra! ”A jelentés után az admirális bemutatott egy röpcédulát, amely szerinte a századot megtámadó egyik„ lemez ”elejtette. Egy papírlapra vörös horogkeresztet nyomtattak gótikus írásmóddal: "Kedves vendégeim, nincsenek már tele házigazdáitok fogai?"

Köztudott, hogy az Egyesült Államok újabb hasonló expedíciót vállalt. De az eddigi eredményeiről senki sem tud semmit ...

Gyakran beszéltünk és írtunk arról, hogy a náci német tudósok eddig ismeretlen típusú repülőgépeket találtak ki. Még több fénykép is látható Hitler tisztjeiről a levegőben lebegő korongok mellett, oldalán horogkereszt táblával. Az egyik változat szerint a németeknek a háború végén kilenc kutatóüzemük volt, amelyekben hasonló repülőgépek tesztelésére került sor. Az egyiküket nem sokkal a Millenniumi Birodalom bukása előtt az Antarktiszra szállították.

Ha feltételezzük, hogy a bázison elrejtett náciknak sikerült befejezni a lemezprojektet, akkor Byrd admirális századának támadása nagyon tényszerű magyarázattal bír. Annál is inkább, mert a szövetségesek által rendelkezésre bocsátott műszaki dokumentáció szerint a német találmány valójában a földkerekség körül repülhetett és hatalmas sebességet érhetett el abban az időben.

Az a tény, hogy az Egyesült Államok végül magára hagyta Új-Svábiát, az "Antarktisz-változat" híveivel egyszerűen magyarázható. A bázis vezetése állítólag új fegyver használatával fenyegetőzött (a mi szempontunkból ez a magyarázat nem túl meggyőző).

De még egy kérdés nyitva marad. Vajon a Harmadik Birodalom tudományos potenciálja valóban elegendő volt e projektek befejezéséhez? A tudósok véleménye eltér. Egyesek azt feltételezik, hogy a német repülőlemezekről szóló összes információ (beleértve a szenzációs fényképeket is) nem más, mint okos kamu.

Byrd admirális beszéde után elsőként a német kutatásra utalt Edward Ruppelt százados, az USAF projektmenedzsere (USAF - az Egyesült Államok légierője, megjegyzés. ford.), amely Kék könyv címmel foglalkozik az ufók tanulmányozásával: „A második világháború végén a németeknek számos ígéretes projektje volt új repülőgépek és irányított rakéták számára. Legtöbbjük a fejlesztés korai szakaszában volt, de csak ezek a gépek voltak tökéletesen közel azokhoz a tárgyakhoz, amelyeket a tanúk az Egyesült Államokban megfigyeltek. "

Másrészről az Egyesült Államok 16. december 1947-i berlini megszállói parancsnokságának titkos jelentése kimondja: "Sok embert kerestünk meg, hogy A megkérdezettek között volt Walter Horten repüléstervező, Odette von der Gröben légierő volt titkára, Günter Heinrich, a berlini légierő-irányítási kutatási iroda volt képviselője és Eigen volt tesztpilóta. Mindenki önállóan ragaszkodik ahhoz, hogy ilyen létesítmények soha nem léteztek vagy fejlesztés alatt álltak. ”Egyébként ezek az állítások nem biztos, hogy meghatározóak. A volt nácik szándékosan félretájékoztathatták az amerikai katonai nyomozókat.

Az 50-es években elkapott német repülő csészealjakról szóló verzió második lehelete. Abban az időben Giuseppe Belluzzo cikket tett közzé az olasz sajtóban a korong alakú repülőgépekről, amelyeket először Olaszországban, majd Németországban fejlesztettek ki. Állítólag a háború alatt nem sikerült feljutniuk a levegőbe, de ma atombombát hordozhatnak a fedélzeten. Mivel Belluzzo a gőzturbinák ismert szakértője és csaknem ötven könyv szerzője volt, aki 1925 és 1928 között Olaszország gazdasági miniszteri posztját töltötte be, majd később parlamenti képviselő volt, oda kell figyelnünk szavaira. A hadsereg egyébként állítólagos tagadásokkal állt elő. Ranzi olasz légierő tábornok bejelentette, hogy Olaszország sem 1942-ben, sem később nem foglalkozott ilyen projektekkel.

7. június 1952-én megjelent egy interjú orvosával, Richard Miethe nyugalmazott német repüléstechnikai mérnökkel és ezredessel a France Soir francia újságban. Miethe a V-7 projektről tett vallomást, amely egy repülő csészealj volt, amelynek motorjai állítólag az orosz hírszerzés kezében találták magukat, miután a Vörös Hadsereg elfoglalta Wroclawot. De a feltalálóval folytatott beszélgetés kétesnek tűnt. Tel Avivban tartott Miethe nem nevezett meg egy tudóst, aki a projekten dolgozott, és azzal fejezte be történetét, hogy feltételezte, hogy hamarosan korong alakú repülőgépek jelennek meg a bolsevik fegyverzetben (általában normális propaganda a korai "hidegháború" jegyében).

A repülő korongok 1956-ban jelennek meg újra Rudolf Lusar őrnagy, a német szabadalmi hivatal egykori munkatársának könyvében. Elmondása szerint 1941 óta folyik a munka rajtuk. Megemlíti Dr. Miethe-t is, aki véleménye szerint a könyv megírása idején az Egyesült Államokban dolgozott, és az AV Roe gyáraiban repülőgépeket fejlesztett a repüléshez.

De több évtized után még ezt a szenzációs jelentést is megkérdőjelezték. 1978-ban a CRU visszaminősítette O'Connor légierő hírszerzési munkatársa jelentését: „A légierő hírszerzésében nincs bizonyíték repülő korongok sem a Szovjetunió hasonló fejleményeire. A személyes akták vizsgálata nem tárt fel semmilyen információt Dr. Miethe-ről. Megkerestük az AV Roe technikai személyzetét, és megállapítottuk, hogy ő semmit sem tud arról, hogy Miethe a szervezetükben dolgozik. "

Van egy másik verzió, amelyet a német UFO-k támogatói mutatnak be. Ez egy erdészről szóló történet Schauberger Viktor. Számos találmány a vízgazdálkodás területén tulajdonítható ennek a természetes tehetségnek, beleértve az eredeti vízturbinák kifejlesztését is. A tervezőt a táborban börtönbe zárták, majd később Messerschmittbe küldték, hogy dolgozzon egy vadászgép motorhűtési rendszerén.

A német repülő csészealj változat támogatói rámutatnak Schauberger levele: "Egy repülő csészealj, amely 14. február 1945-én letette a repülési teszteket Prága közelében és amely három perc alatt elérte az 1500 méteres magasságot, 2200 km / h sebességet fejlesztve. vízszintes repülés közben kiváló mérnökökkel és erősítő szakemberekkel együttműködve épült. Téged választottam a foglyok közül, akik nálam dolgoztak. Tudomásom szerint nem sokkal a háború vége előtt a gép megsemmisült ... "

De megint vannak fenntartásaink. Először, a levél írásakor a tervező egy mentálhigiénés intézmény állandó ügyfele volt. Másodszor, néhány Schauberger vízturbina-kialakítás meglehetősen hasonlít a repülő csészealjakhoz (ahogy elképzeljük őket), de a megjelenés csak külső. Harmadszor: a leírt gépek jellemzői nagyon gyanakvónak tűnnek (különösen, ha 2200 km / h-ról van szó).

A fő támogató személyisége szintén kétségeket ébreszt Schauberger lemezek Ernst Zündel. Ez a neonáci és a Harmadik Birodalomról szóló számos mű szerzője az egyik interjúban közvetlenül kijelentette: „Az UFO-król szóló könyvek fontos politikai jelentőségűek voltak, mert tartalmazhatták volna azt, amit másképp nem lehet elmondani. Például a Nemzetiszocialista Német Munkáspárt programjáról, vagy Hitler elemzéséről az európai kérdésről ... És ez lehetővé tette, hogy rengeteg pénzt keressek! Az UFO-könyvekért gyűjtött pénzt az Auschwitz Lie brosúrák kiadásába fektették. és őszinte tekintet a Harmadik Birodalomra. "

Az ötvenes években fellángoló szenvedélyek még nem oltottak ki. Az év 50. Tizenkilenc márka jelenik meg a japán radarokon, amelyeket nagy korong alakú repülőgépként azonosítanak. Nagy sebességgel repültek ki a sztratoszférából, beléptek az Antarktisz légterébe és eltűntek.

2001-ben a híres Weekly World News amerikai újság cikket közölt arról, hogy norvég tudósok egy tornyot találtak az Antarktiszon, körülbelül 160 kilométerre a McClintock-hegytől. Jégtömbökből épült, és a középkori erődítmények klasszikus példájának analógiája volt.

2004 márciusában a kanadai pilóták egy lezuhant repülőgép maradványait találták meg a jégen, és lefényképezték őket. A baleset helyszínére azonnal mentőexpedíciót küldtek, de amikor a mentők a helyszínre értek, nem találtak semmit.

A nyolcvanöt éves Lens Beili két héttel később felhívta a Toronto Tribune-t, amely képeket tett közzé a balesetről. A háború alatt koncentrációs tábor foglyaként dolgozott egy peenemündei léggyárban, mondván: „Döbbenten vagyok. Végül is az újság fotóján pontosan ugyanaz a gép látható, amelyet hatvan évvel ezelőtt a saját szememmel láttam. Úgy nézett ki, mint egy fordított tál apró felfújható kerekeken. Ez palacsinta sziszegő hangot adott ki. Aztán levált a betonról és több méter magasságban lógott. "

De ezek a tények kevés ahhoz, hogy elmondhassuk. Valószínűleg a tények és a hamis érzések tipikus keverékével van dolgunk. Természetesen nagyon nehéz elhinni, hogy a náciknak sikerült valami látványos dolgot létrehozniuk az Antarktiszon (sőt, mint egyesek állítják, idehozták Hitlert).

Azonban a nácik komoly érdeklődése az Antarktisz iránt nem vet kétséget. A hitleristák kezdtek valamit a déli kontinensen, de egyelőre senki sem tudja pontosan megmondani, milyen messzire jutottak terveikben. Ugyanakkor Byrd admirális századának rejtélyes története rejtély marad, amelyre még senki sem adott választ.

Tehát nagyon valószínű, hogy az antarktiszi jég még mindig sok szenzációt rejt, az elveszett ősi civilizációktól kezdve a XX. Század új történetéig.