Ősszel egy kasszasiker film kerül a képernyőinkre Szaljut 7 – egy hősi tett története. Klim Šipenko rendező filmet készített azokról a kozmonautákról, akik 1985 júniusában az ismeretlenbe repültek, hogy megmentsenek egy irányíthatatlanná vált orbitális állomást. Ezek a hősök Vlagyimir Dzsanibekov és Viktor Savinych voltak (őket Vlagyimir Vdovicsenkov és Pavel Derevjanko alakította a filmben). Amit ezek az emberek csináltak, azt a szakértők a legösszetettebb műszaki műveletnek tartják, amelyet nyílt térben végeztek.

A Szojuz T-13 űrszonda két űrhajóssal a fedélzetén 6. június 1985-án szállt fel Bajkonurból, és az orbitális állomás felé tartott. Szaljut 7, amely több hónapja nem mutat aktivitást. Személyzet nélkül, automata üzemmódban működött, de elektronikai meghibásodások miatt a kapcsolat megszakadt. A több tonnás óriás a Földre zuhanással fenyegetett.

A vészhelyzettel kapcsolatos információkat szigorúan bizalmasan kezelték. A repülésirányításban azon tanakodtak, hogy megpróbálják-e újraindítani az állomást az űrben, vagy óvatosan vonják ki a pályáról. A probléma megoldásához fel kellett venni vele a kapcsolatot. Vladimír Džanibekov legénységparancsnoknak és Viktor Savinych repülőmérnöknek kellett végrehajtania ezt a manővert. Az űrhajósoknak mindössze három hónapjuk volt a felkészülésre. Nem szokványos szituációkat gyakoroltak, megtanulták, hogyan kell ismerkedni az összetett eszközökkel, órákon át edzettek a medencében és a szimulátorokon a hajóról az állomásra való átmenethez. De senki sem tudta, mi vár rájuk a pályán.

Még akkor sem, amikor a legénység az állomáson tartózkodott, a központ nem tudta eldönteni, hogy a Szaljut a helyén marad-e, vagy visszatér a Földre, így kihalásra ítélve. Csak amikor hőseinknek sikerült felállítaniuk az életfenntartó rendszereket, akkor dőlt el az „űrház” sorsa. Fotó: RosKosmos sajtószolgálat

Kézzel készített

A legénység első feladata a megtalálás volt Szaljut 7. A kilövés utáni második napon a kozmonauták beláttak egy közeli ablakot Hónapok piros pont. Volt minden csillagnál fényesebb és ahogy közeledtek, egyre nagyobb lett. Az űrhajósok mindent megtettek, amit a Földön gyakoroltak. Kézi zoom módra váltottak.

„Első pillantásra úgy tűnt, hogy Voloďa nyugodtabban mozgatja a hajó vezérlőkarjait, mint az edzéseken. Egy mozgási diagram szerint kellett volna vezetnünk, ami lehetővé teszi, hogy utolérjük az állomást, és ne zuhanjunk bele…” így írta le a műveletet Viktor Savinych Notes from a Dead Station című könyvében.

Utolértük, nem ütköztünk bele, "horgot" csináltunk és nullára csökkentettük a megközelítési sebességet. Leszálltunk és kinyitottuk az állomás ajtaját. Ez volt az első győzelem.

Az 1985-ös repülés előtt a személyzet vezetője, Dzsanibekov már dolgozott a Szaljut 7-en, és tapasztalata volt a kézi megközelítésben. Fotó: RosKosmos sajtószolgálat

Amikor az űrhajósok megérkeztek az állomásra, azt tapasztalták, hogy a belső részek hermetikusan lezártak, ami azt jelentette, hogy itt maradhatnak. Teljesen sötét volt, hét fok körül alakult a hőmérséklet, a falakat és a berendezéseket jégréteg borította.

A később megjelent fotókon Dzsanibekov és Savinych is szőrös kötött sapkában dolgozik. Viktor felesége a repülés előtt szállította nekik a Pamirov-ot, ami a hívójelük volt. Beleférnek.

A kozmonauták néhány napon belül megjavították a készüléket, és az állomás jege olvadni kezdett. De hamarosan az összes készülék és kábel a vízben találta magát.

„Dzsannal (ezt mondják Džanibek barátai) rongyokkal töröltük le az összes sarkot tisztítószerként. De ezeket nem kaptuk meg! Senki sem gondolta, hogy ilyen probléma felmerülhet. Így hát levettük a ruháinkat és az overallunkat, és darabokra vágtuk” – emlékezett vissza Savinych.

Több napot kellett a hidegben és koromsötétben tölteniük. „Nagyon szokatlanul néztünk ki: sapkában, meleg overallban és kesztyűben” – emlékezett vissza Savinych repülőmérnök a Notes from a Dead Station című könyvében. Fotó: RosKosmos sajtószolgálat

Erről mesélt nekem Vlagyimir Džanibekov is, akivel 6. június 1985., a mentőexpedíció kezdete előtt néhány nappal találkoztunk a Kozmonautikai Múzeumban.

„Svetlana Savicka öltönye a leltár része lett; a Saljután tárolták” – mosolyog Vladimír Alexandrovič. "Gyönyörű volt, fehér. Amikor Szvetlana Jevgenyejevna megtudta, nem haragudott ránk, csak nevetett."

– De nem szórakoztál túl jól az állomáson?

"Olyan normális. Vízvezeték-szerelőként, lakatosként és összeszerelőként dolgoztunk. Nagy garázstapasztalatom van, ugyanis tizennégy évesen már volt motoros jogosítványom. A Suvorov Akadémián tanultam, és a tizenhatodik születésnapomon ott szereztem meg a jogosítványomat. A Volga autót teljesen szétszedtem. Tudod mit mondanak: bádogozás, forrasztás, edények, serpenyők rögzítése, ez csak az enyém."

Csatlakozási diagram és a repülés előrehaladása

A munka mennyisége természetesen nagy volt. Ezer körüli elektronikai blokk és három és fél tonna kábel. A hosszú ideig nem működő lélegeztetőgépek miatt felhalmozódott szén-dioxid. Gyakran abba kellett hagynunk a munkát, és integetni kellett valamivel, hogy felkavarjuk a levegőt. De sikerült. Nos, amikor nehéz időnk volt, együtt viccelődtünk és káromkodtunk.

Nem volt gáz

"Szörnyű volt?"

"Érdekes módon. Tudni akartuk, miről van szó. Volt már tapasztalatom a kézi vezérléssel, és ha nem sikerül a kapcsolat, mindenki csak szomorúan csóválta a fejét, és ment a maga útján. A kiszámított röppálya szerint a Szaljut két-három nap alatt az Indiai- vagy a Csendes-óceánba zuhanna, Viktorral pedig visszatérnénk a Földre.

De amikor megértettük, hogy az állomás lakható, úgy döntöttünk, hogy mindent beleadunk. Nem akartunk nevetségessé válni. Azt írták, hogy öt napra elegendő ételünk van. Nem így volt, volt egy kis tartalékunk. Átnéztük a fagyott állomáson, és megállapítottuk, hogy több hónapig kitart. Bár a repülésirányító azt parancsolta, hogy dobjunk ki mindent, mi nem tettük, pedig biztosak voltunk benne, hogy az étel nem romlik meg a hidegben. Amikor semmi sem működött, akkor is a zsebünkben vagy a pólónk alatt fűtöttük, később fotólámpát adaptáltunk hozzá. Egy zacskóba tettük, tele pohárral, teával vagy kávéval.

– Jól értékelték a munkáját?

„Teljesen a szovjet korszakra. Megkaptam a Volgát és még tízezer rubelt. A nyugdíjam is megfelelő most. De előfordult, hogy a peresztrojka idején nem volt gázom. Űrveteránok panaszkodtak, és Csillagváros a számviteli hivataltól bizottságot küldtek ennek a kérdésnek a megoldására. Kiigazították a nyugdíjunkat, és kifizették az elmúlt évek tartozásait."

A kapcsolat létrejött

– Kapsz valami hatvanezret?

"Sokkal több."

"Az igaz! Vlagyimir Alekszandrovics, mit gondol, mit fogunk repülni más bolygókra?

„Véleményem szerint kicsi a valószínűsége. Ehhez nukleáris meghajtás szükséges. Sok országban dolgoznak rajta, de ilyen eszközt még senki nem tud pályára állítani. Ami az emberes űrhajózást illeti, itt mi vezetünk, de az automaták terén az Egyesült Államok van fölényben. A Mars-programjuk különösen jó. De ne kérdezz a marslakókról és az ufókról, nem láttam őket."

– Akkor kérdezek még valamit. Hiszel Istenben?'

"Hiszek. Isten segítsége nélkül semmi sem sikerülne.”

Adat

Vlagyimir Alekszandrovics Dzsanibekov 13. május 1942-án született a Kazah Szovjetunióban. Öt repülést teljesített az űrbe, és mindegyikben a hajó parancsnoka volt, ezzel világrekordot állított fel. A Tomszki Egyetem Radiofizikai Karának Űrfizikai és Ökológiai Tanszékének professzora és tanácsadója. A légierő vezérőrnagya és a Szovjetunió Vizuális Művészei Szövetségének tagja.

Viktor Petrovich Savinych 7. március 1940-én született a Kirov régióban. Összesen háromszor utazott az űrbe. A műszaki tudományok doktora, professzor, az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja, a Moszkvai Állami Geodéziai és Térképészeti Egyetem elnöke, az Orosz Kozmosz folyóirat főszerkesztője.

– Csináltak egy kasszasikert, de nem rólunk!

A filmről Szaljut 7 – egy hősi tett története, a legendás repülés résztvevői kételkedtek: „Egy hollywoodi kasszasikert készítettek kimeríthetetlen fantázia elemeivel és sok technikai hibával. Ez nem rólunk szól" Dzsanibekov panaszkodik.

Színészek Pavel Derevjanko a Vlagyimir Vdovicsenko

Savinovnak, akit az emlékezetes események évfordulóján felhívtam, szintén fenntartásai vannak a filmmel kapcsolatban:

„Hat hónappal ezelőtt a légiforgalmi irányító központ vezetőjével több megjegyzést is tettünk ezzel a filmmel kapcsolatban. Azt akartuk, hogy a szerzők nagyobb tisztelettel bánjanak az űrhajósokkal. Az én könyvem alapján írták a forgatókönyvet, de sok minden durván és valószínűtlenül volt bemutatva.

Lézerrel lőttek

Miután az amerikaiak megpróbálták megszerezni Szaljut 7, amikor az űrben való személyes összecsapás valószínűsége valósnak tűnt, egy igazán fantasztikus fegyvert fejlesztettek ki a Szovjetunió Stratégiai Rakétaerők Katonai Akadémiáján, és szálas lézer pisztoly. Pirotechnikai lőszert használtak benne, ami kikapcsolta az optikai érzékelőket az ellenséges hajókon és műholdakon. A lézersugarak átégették a sisakpajzsokat, vagy elvakították az embert akár húsz méteres távolságban.

Lézer fegyver

Élet a halál után

Mentett állomás Szaljut 7 még hat évig dolgozott a pályán. Tizenegy irányított hajó repült hozzá Szojuz T, tizenkét teherszállító Haladás és a Kosmos sorozat három teherhajója. Az állomásról tizenhárom emelkedőt hajtottak végre a nyílt térre.

7. február 1991. Szalyut leégett. Az állomást, amelyet Szaljut 8 néven terveztek pályára bocsátani, Mir névre keresztelték. Viktor Savinych 1988-ban dolgozott rajta. Vlagyimir Džanibekov azonban nem repült újra az űrbe a Szaljut 7 expedíció után.

Kifizetések, nem hely

Ma egy pályáról visszatért űrhajós fizetése körülbelül nyolcvanezer rubel. A repülésre készülőknek hetvennégyezren járnak. Az űrhajósok – oktatók – mintegy százezret, az űrhajósjelöltek pedig hetvenezret kapnak. Vannak pótdíjak, prémiumok, minden járatért és az állomáson való tartózkodásért fizetik. Körülbelül nyolcmillió rubelt kereshet hat hónapos űrbeli tartózkodással.

A tartós munkavégzés után járó nyugdíj maximális összege a fizetés nyolcvanöt százaléka.

Összehasonlításképpen: az amerikai űrhajósok 65 000-142 000 dollárt kapnak évente, a kanadaiak 80-150 000, az európai űrhajósok pedig 85 000 eurót.

Csatlakozás a pályán

Amikor eseményekről Üdvözlet 7 Az Egyesült Államokban tanultak, szándékuk volt az állomás megszerzése, hogy szovjet haditechnikát szerezzenek. Ez a hidegháború közepén történt, amikor a Szovjetunió és az USA közötti konfrontáció a tetőfokára hágott. Az Egyesült Államokban egy olyan stratégiai védelmi kezdeményezés kidolgozására siettek, amely képes megsemmisíteni bármely pályán lévő műholdat vagy rakétát. Ha az amerikaiaknak sikerül ellopniuk a Szaljutot, az elkerülhetetlenül globális háborúhoz vezetne. Ezért rendkívül fontos volt, hogy a Szovjetunió először érje el az állomást.

Így néz ki ez a történet eseményekben és dátumokban:

• 19. április 1982. – Föld körüli pályára bocsátották a Szaljut 7-et.
• 2. október 1984. – A kozmonauták elhagyták a Szaljut 7-et, és az állomás ekkor automatikus repülési üzemmódban volt. 1985 februárjában azonban váratlan dolog történt.
• 11. február 1985. - az egyik érzékelő meghibásodása miatt a Salyut 7 akkumulátorai leváltak a napelem tömbökről és lemerültek. Az állomás elvesztette az irányítást. Az erről szóló információ azonnal eljutott a NASA houstoni (USA) űrközpontjába. A Cape Canaveral-on indulásra kész Challenger űrsiklót a Salyut 7 Földre szállítására utasították.
• 

  A francia Jean-Loup Chrétien felfedte az Egyesült Államoknak mindazt, amit a Szovjetunióban tanult

  Február 24. – Bejelentették, hogy a francia Patrick Baudry az űrsikló legénységének tagja. Csere, Jean-Loup Chrétien három évvel előtte repült a Salyut 7-tel, majd Baudry volt a helyettese. Mindketten részletesen ismerték az állomást.

• Március 10. – A Challenger indulásra kész. Konsztantyin Csernyenko, az SZKP Központi Bizottságának főtitkára azonban meghalt a Szovjetunióban. Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy az oroszoknak most nincs kedve az űrbe utazni, ezért április végére halasztották a kilövést.
• Március-április - az űrhajósképző központban megkezdődött a Szaljut 7 mentősök kiképzése, nem lehetett késni, mert az amerikaiak bármikor felrepülhettek az űrbe.
• Április 29. – A Challenger pályára állt, és a táblájára telepített Spacelab laboratórium mindent rögzített, ami a Szaljut 7-tel történt. Az amerikaiak meggyőződtek arról, hogy az űrben lévő orosz állomással való kapcsolat valós.
• Június 6. – Vlagyimir Dzsanibekov és Viktor Szavinics expedícióra indult a Szaljut 7-be.
• Június 8. – A kapcsolat létrejött.
• Június 16. – a kozmonauták beállították a napelem-tömböket, csatlakoztatták az akkumulátorokat és helyreállították az állomás működőképességét.
• Június 23. – A Progress 7 teherhajó felszereléssel, víz- és üzemanyag-ellátással csatlakozott a Saljut 24-hez.
• Augusztus 2. - Dzhanibekov és Savinych nyílt űrbe mentek, és további elemeket telepítettek a napelemre.
• Szeptember 13. – Az Egyesült Államok műholdellenes fegyvert hajtott végre.
• Szeptember 19. – A Szaljut 7-hez egy Szojuz T-14-es csatlakozott Vlagyimir Vaszjutyinból, Georgij Grečkoból és Alekszandr Volkovból álló legénységgel.
• Szeptember 26. – Dzsanibekov Grečekkel együtt visszatért a Földre; erre a repülésre nem kapta meg a Szovjetunió hőse sztárját, hiszen neki már volt kettő.
• November 26. – Szanyinycs Vaszjutinnal és Volkovval együtt leszállt a Földre. A Szovjetunió kétszeres hőse lett.