CST-100: A NASA első Boeing-próbaútja

23. 01. 2019
Exopolitika, történelem és spiritualitás 6. nemzetközi konferenciája

A Boeing felkészítette a hajót az űrhajósok szállítására CST-100 Starliner. Most A NASA bejelentette a legközelebbi járat személyzetének cseréjét. Orvosi okokból Eric Boe nem vesz részt ezen a repülésen, helyére egy tapasztalt űrhajós érkezik Mike Fincke. Fincke a NASA űrhajósát, Nicole Aunapu Mann-t és Chris Ferguson-t repült, akik már a NASA-val repültek.

A legénység próbarepülését ez év második felére tervezik, feltéve, hogy az idén tavasszal zajló teszt problémamentes lesz.

Mike Fincke

Mike Fincke 1996-ban lett űrhajós. Három korábbi küldetésen repült, köztük két hosszú tartózkodással a Nemzetközi Űrállomáson. Az egyik járat neve STS-134 volt. Küldetés STS-134 az Endeavour űrsikló utolsó járata volt. A küldetés fő feladatai közé tartozott az AMS-02 spektrométer csatlakoztatása (Alfa mágneses spektrométer 2) és az EXPRESS Logistics Carriers 3 kültéri, nem lezárt platformot a Nemzetközi Űrállomásra. A küldetés során 4 emelkedés történt az űrbe. Andrew Feustel űrhajós egy cseh vakond plüss figurája volt az űrsikló fedélzetén. Ez a küldetés egyedülálló abban is, hogy Mike Ficke rekordot döntött az űrben töltött tartózkodása hosszáról (381 nap).

Fincke 2013 óta dolgozik a NASA üzleti partnereivel - áll a NASA illetékeseinek közleményében.

Chris Ferguson

Chris Ferguson szorosan együttműködik a Boeing Starline legénységével. Nicole Aunapu Mann csatlakozott Fergusonhoz, amikor a NASA űrhajósokat rendelt az első két évre Sárkány Crew. Ennek az űrhajónak ebben az évben be kell fejeznie egy próbarepülést.

Dragon 2, korábban úgy hívták Sárkány V2 vagy Sárkánylovas, a SpaceX űrhajók második generációja. Ennek mind a pilóta nélküli változatban léteznie kell Dragon 2, valamint a megnevezés alatt álló kísérleti változatban Crew Dragon, amelyet a NASA CCDev programjának részeként fejlesztenek ki, amelyben a Boeing CST-100 Starlinerjét bízták meg az ISS-hez vezető személyi járatokkal. A név a Dragon szállítóhajóhoz kapcsolódik. Crew Dragon elsősorban amerikai űrhajósok szállítására szolgál a Nemzetközi Űrállomásra (ISS), amelyhez a szerződés szerint 2–6 pilóta nélküli repülést kell végrehajtania legkorábban 2017-ben. Alternatív megoldásként magán űrállomásokra, például a tervezett Bigelow Aerospace állomásra történő szállításra is használható.

A hajót fel fogják szerelni egy másik összekötő csomóponton, amely a NASA dokkoló rendszerén alapul engedélyezze az automatikus dokkolást a pályaállomáson.

A többi jelenlegi hajóval ellentétben a Dragon 2 8 ejtőernyő nélküli SuperDraco motor segítségével fog landolni. Ezeket csak vészhelyzet esetén veheti igénybe a hajó. A SuperDraco motorok a klasszikus tornyot is felváltják, hogy a személyzetet gyorsan meg lehessen menteni a rámpáról. Ennek a leszállási módnak köszönhetően nem lesz szükség költséges mentési műveletekre, és kényelmesebb lesz a legénység számára. Csak a kifutópályán landolt amerikai űrsiklók rendelkeztek hasonló előnnyel, mint egy normál repülőgép. A motoros leszálló rendszert az orosz űrhajó-szövetségnél is fontolgatják.

A Dragon 2 hordozója a Falcon 9 rakéta lesz, amely már szállítja a Dragon ellátó hajókat, a jövőben pedig a DragonLab konfigurációját is. A Sárkány másik tervezett változata a RedDragon volt, amely tudományos eszközöket vagy készleteket szállított a Marsra. Fel kellett szállnia a Falcon Heavy rakétákkal. Az első emberes küldetés az április 2019-re tervezték.

Minden személyzeti próbarepülés csatlakozik az űrállomáshoz, és visszatér a Földre.

Hasonló cikkek